Бесплатно по России
phones.jpg8 800 775-84-02
Перезвонить Вам?


Полезные ресурсы

Хотите узнать больше о продукции "Невские весы"? В этом разделе Вы найдете публикации, рекламные материалы (листовки, презентации, календари, буклеты), инструкции, документацию и многое другое!

Окупаемость автомобильных весов, или как сохранить 5 млн выручки в год?

Окупаемость автомобильных весов, или как сохранить 5 млн выручки в год?

Окупаемость автомобильных весов

Автомобильные весы – это выгодное вложение

Покупка автовесов – это не только серьезные финансовые расходы, но и возможность существенной экономии для любой организации. Например, средний срок окупаемости стационарных автомобильных весов - 3 месяца. Не верите? Данная статья поможет развеять сомнения.

Назначение автовесов

Автомобильные весы необходимы для решения следующих задач:

- для проверки массы груза при приемке сырья и материалов; 
- для предотвращения хищений сырья и материалов; 
- для контроля и учета товарооборота при отгрузке сырья и материалов; 
- для контроля оптимальной загрузки транспортного средства или подвижного состава; 
- для улучшения репутации компании при отгрузке товаров и для расширения рынка сбыта.
 

Уникальная точность взвешивания

Опыт показывает, что при отгрузке сырья на глаз погрешность составляет порядка 12%, при отгрузке в кубометрах при помощи специального ковша неточность достигает 3%, а при отгрузке по массе с использованием весов – всего 0,05%. Поэтому основная причина использования автомобильных весов – это их непревзойденная точность, контролируемая государством и производителями.

С каждым днем все больше компаний понимают это и закупают/поставляют сырье не в кубометрах, а в килограммах и тоннах, используя при этом электронные весы.

Как посчитать окупаемость?

Как было сказано выше, расхождение при приемке сырья с отгрузочными документами доходит до 15%. И это основная статья для расчета окупаемости. Но как оценить своевременность и целесообразность приобретения автовесов? Для этого нужно среднюю стоимость автомобильных весов разделить на экономический эффект.

Экономический эффект

Экономическая выгода, которую приносят весы при приемке сырья, зависит от 4 показателей:

- количества взвешиваний в месяц, 
- средней массы нетто одного взвешивания, 
- стоимости груза за тонну,
- предполагаемого расхождения (в среднем 4%).

Воспользуемся простой формулой расчета экономического эффекта:

Экономический эффект = Количество взвешиваний х Недопоставка

Недопоставка = Средняя масса нетто одного взвешивания х Стоимость одной тонны сырья х Предполагаемое расхождение

Средняя стоимость весов

Автомобильные весы – дорогостоящее приобретение. По опыту на начало 2014 года средняя стоимость внедрения типовых автовесов на 80 тонн длиной 18 метров составляла порядка 1,2 млн. рублей. Эта сумма включает в себя стоимость весов для взвешивания грузовых автомобилей, а также услуги, сопутствующие установке весов на территории заказчика, то есть: затраты на организацию площадки, фундамента, доставку, монтаж, юстировку и поверку.

1,2 млн. принесли 5 млн. в течение года.

Экономический эффект
от приобретения автомобильных весов

Средняя масса нетто 1 взвешивания по документам, т

32 т

Стоимость сырья

2000 руб./т

Среднестатистическое расхождение с документами

3%

Предполагаемое расхождение в месяц

1920 руб./раз

Интенсивность взвешивания

220 раз/мес.

Экономический эффект

422 400 руб./мес

Средняя стоимость внедрения весов 80 т 18 м

1 200 000 руб.

Срок окупаемости 

3 мес.


То есть при приемке сырья на глаз по схеме, описанной выше, компания теряет 422 400 рублей в месяц (5 068 800 руб. в год) на недопоставке. С учетом средней стоимости внедрения срок окупаемости автомобильных весов составляет 3 месяца , и на 4-ый месяц весы начинают приносить прибыль.

Конечно, приведенный пример обобщает ситуацию. Хотите получить индивидуальный расчет для Вашей компании? Закажите его у наших специалистов через форму ниже.



Наверх

Обзор платформенных однодатчиковых весов серии ВСП

Весы серии ВСП используются для взвешивания грузов от 2 г до 600 кг на платформе размером от 135х135 мм до 800х600 мм.

Платформенные однодатчиковые весы ВСП марки «Невские весы» используются для взвешивания грузов от 2 г до 600 кг на платформе размером от 135х135 мм до 800х600 мм. В эту группу весового оборудования входят фасовочные, торговые и товарные весы. Все они изготавливаются в соответствие с международным стандартом ГОСТ OIML R 76-1-2011 и поставляются с первичной поверкой на год.

Фасовочные весы

Весы фасовочные ВСП-1Фасовочные весы – это настольные весы с максимальной нагрузкой от 600 г до 30 кг и размером платформы от 135х135 до 345х235 мм. Используются при расфасовке товаров и изделий, для контрольного взвешивания, для соблюдения технологических карточек и порционировании блюд на предприятиях общественного питания.

Весы электронные фасовочные на малые нагрузки с ценой деления 0,1 г также используются в химической промышленности и аптеках для составления лекарств. Однако если требуются весы для особо точного взвешивания, стоит выбрать серию ВСТ высокого класса точности, с ценой деления от 0,005 г. Помимо этого, следует обратить внимание на наличие сервисных функций и режимов.

Торговые весы

Весы торговые ВСП-4ТТорговые весы – это настольные весы, предназначенные для взвешивания товара и определения его стоимости при заданной цене за килограмм, они оснащены двумя модулями индикации для покупателя и для продавца.

Какие основные критерии выбора торговых весов? Это удобство и качество клавиатуры, наличие сервисных функций, тип дисплея и количество разрядов, автономное питание, объем памяти для сохранения стоимости товара, рабочий температурный диапазон, а также возможность работы на улице. 

Товарные весы

Товарные весы ВСП-8КСТоварные весы - это напольные весы с максимальным пределом взвешивания от 60 до 600 кг и размером платформы от 500х400 до 800х600 мм. Применяются на промышленных предприятиях, складах, магазинах, оптовых базах.

В случае использования весов с интенсивными динамическими нагрузками (например, фасовка мешков с цементом, массой 100 кг), нужно выбрать промышленные весы серии ВСП4.

Есть вопрос? Оставьте заявку нашим менеджерам на сайте через форму ниже и получите бесплатную консультацию
.

 


Наверх

Обзор платформенных весов: виды и особенности

В данной статье мы поговорим о платформенных весах среднего (III) класса точности.

Врезные четырехдатчиковые весы Платформенными весами называют весовое оборудование, в котором роль грузоприемного устройства играет механическая конструкция с платформой, опирающаяся на один или несколько тензорезисторных датчиков.

В данной статье мы поговорим о платформенных весах среднего (III) класса точности. В общем виде платформенные весы можно поделить на:

- однодатчиковые и четырехдатчиковые;

- настольные, напольные и врезные.

Как работают платформенные весы?

При нагружении однодатчиковых весов грузоприемная платформа через верхнюю крестовину передает нагрузку на датчик, закрепленный на корпусе весов (настольные платформенные весы), либо на нижней крестовине (напольные платформенные весы). Датчик деформируется, преобразует величину деформации в аналоговый сигнал, пропорциональный массе груза, и передает его в модуль индикации. Модуль индикации преобразует этот сигнал в цифровой и выводит показания в граммах или килограммах на дисплей, расположенный на корпусе весов либо на стойке.

В четырехдатчиковых платформенных весах нагрузка передается непосредственно с грузоприемной платформы на датчики. Сигналы с датчиков, попадают в соединительную коробку, там они объединяются в один общий сигнал, который посылается в отдельно стоящий модуль индикации.

Схема преобразования массы груза в сигнал:

Груз --> Грузоприменая платформа --> Датчики --> Соединительная коробка --> Индикатор


Основные отличия и области применения

Все товарные, торговые и фасовочные весы входят в группу платформенных однодатчиковых весов. Их используют для взвешивания относительно небольших грузов при ручной загрузке весов в торговле, на складах, оптовых базах, при расфасовке товара и соблюдении технологических карточек.

Основным потребителем четырехдатчиковых весов являются промышленные предприятия. Такие весы используют для взвешивания крупногабаритных грузов, грузов массой более 600 кг, или в случае, если использование весов подразумевает ударные нагрузки. Нагружение весов происходит при помощи тельфера, гидравлической тележки (рохли), вилочного погрузчика, дозатора и вручную.

Табл. 1. Отличия разных типов платформенных весов

Тип платформенных весов

Макс. нагрузка

Размер платформы

Устойчивость к динамическим, ударным нагрузкам

Индикация массы груза

Настольные однодатчиковые ВСП

Настольные однодатчиковые весы

0,6 кг - 30 кг

100х100 - 350х250 мм

Низкая,

пластиковый корпус

На корпусе

Напольные однодатчиковые ВСП

Напольные однодатчиковые весы

60 кг –1000 кг

500х400 -800х600 мм

Средняя,

металлический разборный корпус

На стойке

Напольные четырехдатчиковые ВСП4

Напольные четырехдатчиковые весы

150 кг – 25 000 кг

750х750 -4500х3500 мм

Высокая,

цельнометаллический корпус

На выносном индикаторе


Особенности конструкции

Как видим из таблицы, грузоприемная платформа однодатчиковых весов ограничена размером 800х600 мм. Это связано с тем, что датчик в этих весах расположен в центре платформы. В этом случае груз, размещенный с краю платформы, образует рычаг, влияние которого нивелируется строением верхней рамы грузоприемного устройства, а также качеством датчика. В однодатчиковых весах с размером платформы более 800Х600 мм изготовление качественной рамы с достаточной прочностью и жесткостью приближает стоимость однодатчиковых весов к стоимости четырхдатчиковых. Создание такой рамы целесообразно только при производстве высокоточных платформенных весов (например, ВСН-8).

Стандартная рама ВСП-8

Усиленная рама ВСН-8

Стандартная рама ВСП-8

Усиленная рама ВСН-8


Также стоит обратить внимание, что ни конструкция, ни датчик не позволяют использовать однодатчиковые весы в условиях динамических или ударных нагрузок. Верхняя крестовина крепиться к датчику по центру. При ударе груза в край грузоприемной платформы за счет упомянутого выше рычага на грузоприемную платформу действует вес многократно превышающий массу груза, при этом стандартный запас прочности датчика составляет 150% от максимальной нагрузки. Таким образом, мешок с цементом массой 50 кг брошенный на весы с номинальной нагрузкой 150 кг 200 раз испортит датчик или деформирует верхнюю крестовину, в результате чего весы выйдут из строя.

Рис. 1. Чертеж весов ВСП-5КС

vsp-ch.png

В четырехдатчиковых же весах, датчики расположены по краям цельной сварной грузоприемной платформы, изготавливаемой из конструкционной или нержавеющей стали. За счет этого четырехдатчиковые платформенные весы лишены недостатков однодатчиковых с точки зрения нецентрального нагружения, прочности и надежности платформы, устойчивости к ударным нагрузкам. Однако их стоимость существенно превышает стоимость однодатчиковых платформенных весов.

Рис  2. Чертеж весов ВСП4-А, крепление датчика к платформе

Чертеж весов ВСП4-А, крепление датчика к платформе

Наличие четырех датчиков вместо одного позволяют выпускать множество разновидностей конструкции платформы для разных способов нагружения.

Табл.2. Виды четырехдатчиковых платформенных весов марки «Невские весы»

  

Тип весов

Рекомендованные способы нагружения

Особенность

Весы платформенные ВСП4-А

Тельфер, дозатор, а также вручную

Устойчивы к небольшим ударным нагрузкам.

Весы низкопрофильные с пандусами ВСП4-Н

Гидравлическая тележка (рохля), вручную

Более пологие пандусыоблегчают ручной труд, чем у весов ВСП4-Б

Весы стержневые ВСП4-С

Тельфер, дозатор,

Отлично подходят для взвешивания длинномерных и крупногабаритных грузов

Весы паллетные ВСП4-П

Гидравлическая тележка, вилочный погрузчик

Разработаны для взвешивания грузов транспортируемых на поддонах (европаллетах).

Врезные весы ВСП4-В

Любой способ нагружения

Комплектуются рамой, устанавливаются в уровень с полом, что упрощает процесс взвешивания

Весы с защитным ограждением ВСП4-Т

Вилочный погрузчик.

Рама ограждение защищает весы от боковых ударов погрузчика

Весы для взвешивания животных с ограждением ВСП4-ЖСО

Животное самостоятельно заходит на платформу

Особый алгоритм усреднения показаний позволяет взвешивать нестабильные грузы

Лучший способ выбрать профессиональное весовое оборудование – обратиться за помощью к специалистам, которые знают все нюансы. «Невские весы» производят и продают платформенные весы уже более 15 лет.

Свяжитесь с нами удобным для Вас способом: оставьте заявку нашим менеджерам на сайте через форму ниже и получите бесплатную консультацию.


Наверх

О точности и погрешности лабораторных и аналитических весов

Обзор лабораторных и аналитических весов. Аналитические весы ВСЛ-А

В группу лабораторно-аналитических весов входит высокоточное весоизмерительное оборудование с ценой деления от 0,1 мг, для взвешивания навесок (грузов) от 10 мг. Они используются в основном в медицине, фармакологии, энергетике, химической и пищевой промышленности, в различных лабораториях и везде, где требуется определять массу груза с высокой точностью или взвешивать образцы с небольшой массой.

При выборе лабораторных и аналитических весов основной характеристикой является точность , которую требуется обеспечить при взвешивании. Также важно проверить соответствие массы минимального и максимального груза (с учетом массы тары) интервалу нагрузок, в котором работают весы.

В рамках статьи рассмотрим точность весов как характеристику, которая показывает, насколько близко отображаемое на дисплее весов показание соответствует действительной массе взвешиваемого образца. В этом случае точность весов напрямую зависит от их погрешности.

Для весов, сделанных по ГОСТ, пределы погрешности нормируются, как указано в таблице 1.

Табл. 1. Пределы допускаемой погрешности

Для нагрузки (m), выраженной в поверочных интервалах весов (е)

Пределы допускаемой погрешности

Специальный I

класс точности

Высокий II

класс точности

Средний III

класс точности

при первичной поверке

в эксплуатации

0≤m≤ 50000 е

50000 е<m ≤ 200000 е

200000 е <m

0≤ m ≤ 5000 е

5000 е < m ≤20 000 е

20000 е < m ≤100 000 е

0≤ m ≤500 е

500 е < m ≤ 2000 е

2000 е < m ≤ 10 000

± 0,5 е

± 1,0 е

± 1,5 е

± 1 е

± 2 е

± 3 е


Поверочный интервал (е) указывается на весах или в документации к весам и, как правило, для лабораторно-аналитической группы поверочный интервал (е) отличается от цены деления весов (d). Для весов, сделанных по ТУ, пределы погрешности нормируются производителем и должны быть указаны в руководстве по эксплуатации.

Однако для взвешивания с максимальной точностью следует использовать калиброванные весы. Результаты калибровки позволяют определить действительные значения массы груза и добавить поправки к показаниям весов, определив действительные характеристики погрешности.

Факторы, влияющие на погрешность взвешивания на лабораторно-аналитических весах

Лабораторные весы ВСТ(примеры приведены для нагрузки 2000 г (20 000е), для лабораторных весов ВСТ-3000/0,1):

1. Широта и высота над уровнем моря.  
 

При перемещении весов из Санкт-Петербурга в Москву с 59°57’ до 55°45’северной широты изменение ускорения свободного падения влечет за собой уменьшение показаний весов на 0,6 г (6,2е): за счет изменения широты на 4° -0,7 г (-7,2е) и за счет изменения высоты над уровнем моря на 150 м +0,1 г (+1е). Даже перемещение весов с одного этажа здания на другой влияет на показания. 

2. Горизонтальность установки весов.

При изменении наклона весов на 1° показания уменьшатся на 1 г (1е). Это обусловлено отсутствием соосности сил: силы, прикладываемой к грузоприемной платформе, и уравновешивающей силы платформы, которую считывают весы.

3. Температура.

Изменение температуры влияет на чувствительность весов, а значит и на фактические показания. При колебании температуры на 5°С рядом с весами, показания весов изменятся на 0,1 г (0,6е). Значимым источником тепла для весов могут быть: человек, вошедший в помещение, включенный компьютер, кондиционер, воздействие прямых солнечных лучей.

Перед использованием лабораторно-аналитические весы необходимо обязательно прогреть, то есть от момента включения весов до первого взвешивания должно пройти от 20 минут до нескольких часов, в зависимости от модели весов.

4. Плотность воздуха.

Плотность воздуха влияет на выталкивающую силу, действующую на груз. Плотность воздуха зависит от относительной влажности, температуры и атмосферного давления. При изменении плотности воздуха на 10% показания не изменятся, однако погрешность увеличится на 0,25е.

5. Воздушные потоки.

Кондиционеры, вентиляторы, радиаторы отопления, распашные двери и даже сотрудники создают воздушные потоки внутри помещения, которые могут влиять показания весов. Как правило, влияние этого фактора нивелируется наличием ветрозащитной витрины.

6. Количество поверочных делений и измеряемая нагрузка.

Чем больше поверочных делений у весов и чем выше измеряемая нагрузка, тем сильнее указанные факторы влияют на результат взвешивания. Для нивелирования факторов, указанных выше, рекомендуется проводить юстировку весов перед каждой серией взвешиваний, поэтому советуем обратить внимание на весы со встроенной юстировочной гирей.

Как правило, для весов высокого и специального класса точности с е>10 000, может потребоваться неоднократная юстировка в течение одного рабочего дня.

Дополнительные факторы, влияющие на погрешность взвешивания на аналитических весах

  • Разница температур контейнера, образца, гири и окружающего воздуха, приводящая к образованию нисходящих или восходящих потоков воздуха.
  • Гигроскопичность образца или его испарение, вызывающее изменение массы взвешиваемого груза.
  • Взвешивание намагниченных грузов.
  • Взвешивание объектов с накопленным с электростатическим зарядом.
  • Наличие в помещения оборудования, создающего электромагнитные помехи.

Как видим, существует множество факторов, влияющих на показания весов. Вот почему при работе с весами высокой точности важна квалификация оператора.

Есть вопрос? Оставьте заявку нашим менеджерам на сайте через форму ниже и получите бесплатную консультацию
.

 


Наверх

Монтаж автомобильных весов

Компания "Невские весы" оказывает услуги по шеф-монтажу автомобильных весов.

Монтаж автомобильных весов - Невские весы

Автомобильные весы - это капитальное сооружение, от качества установки которого зависит точность измерений, безопасность, надежность и срок службы конструкции в целом.

Компания "Невские весы" оказывает услуги по шеф-монтажу автомобильных весов. Квалифицированные специалисты осуществляют сборку любой сложности. Срок установки автовесов - от 1 до 3 рабочих дней после готовности площадки.

Услуги:


Способы установки автомобильных весов

1. Установка на раму-основание

Тип весов

Тип фундамента

Особенности

- Автомобильные весы с пандусами.

- Бесфундамент-ные.

- Мобильная комплектация.

1.1. Асфальтовая или бетонная дорога. Установка на подкладные листы на твердое дорожное покрытие по ГОСТу.*

Установка автомобильных весов

1.2. Готовые бетонные плиты. Рекомендуется.

Установка автомобильных весов бесфундаментных на готовые плиты

  • Монтаж весов в течение 1 дня.
  • Монтируется быстрее, чем весы на закладных опорах.
  • Минимум затрат на подготовку площадки.
  • Весы легко демонтировать и переставить за счет рамы.
  • Недорогое обслуживание.
  • Не требуют строительства навеса и ливневой канализации.
  • 4 металлических пандуса в комплекте.
  • *Если весы устанавливаются на асфальт, необходимо приобрести подкладные листы.

2. Установка на раму-основание (без пандусов)

Тип весов

Тип фундамента

Особенности

- Автомобильные весы без пандусов.

- Фундаментные и бесфундаментные.

- Мобильная комплектация.

2.1 Готовые бетонные плиты. Рекомендуется.

Установка автомобильных весов без пандусов

2.2. Монолитный бетонный фундамент.

Установка автомобильных весов на готовые плиты

2.3 Монолитный бетонный фундамент, установка в приямок на раму-основание.

При этом ограждение устанавливается внутрь**

Установка автомобильных весов

  • Монтируется быстрее, чем весы на закладных опорах.
  • Весы легко демонтировать и переставить за счет рамы.
  • Есть возможность сделать пандусы любой длины.
  • За счет фундаментного способа установки повышена устойчивость весов.
  • При установке в приямок исключается риск падения автомобилей с весов.
  • Пандусы изготавливаются силами заказчика.
  • Если весы устанавливаются на раму следует обязательно проверить фундамент на наличие грунтовых вод.
  • *Если весы устанавливаются на асфальт, необходимо приобрести подкладные листы.
  • **Если весы устанавливаются в приямок, рекомендуется доукомплектовать весы серединным настилом и нержавеющими датчиками, если не предусмотрен навес.

3. Установка на закладных опорах

Тип весов

Тип фундамента

Особенности

- Фундаментные автомобильные весы.

- Стационарная комплектация.

3.1. Монолитный бетонный фундамент. Установка на закладные.

Установка автомобильных весов на закладных

3.2. Монолитный бетонный фундамент. Установка в приямок на закладные.

При этом ограждение устанавливается внутрь**

Установка автомобильных весов в приямок

  • Низкая цена конструкции.
  • За счет фундаментного способа установки повышена устойчивость весов.
  • Можно реже проводить контроль погрешности.
  • При установке в приямок исключается риск падения автомобилей с весов.
  • Есть возможность сделать пандусы любой длины.
  • Пандусы изготавливаются силами заказчика.
  • **Если весы устанавливаются в приямок, рекомендуется доукомплектовать весы серединным настилом и нержавеющими датчиками, если не предусмотрен навес.
  • Если весы устанавливаются на раму следует обязательно проверить фундамент на наличие грунтовых вод.

Есть вопрос? Оставьте заявку нашим менеджерам на сайте через форму ниже и получите бесплатную консультацию
.

Наверх

Многоинтервальные автомобильные весы: трое весов в одном корпусе

Как получить трое весов в одном корпусе или многоинтервальность автомобильных весов.

Автомобильные весы многоинтервальные

Многоинтервальные весы (multi-intervalinstrument) – весы с одним диапазоном взвешивания, разделенным на поддиапазоны, каждый из которых имеет свою цену деления и автоматически устанавливается в зависимости от прилагаемой нагрузки, как при ее увеличении, так и при уменьшении.

Другими словами, это значит, что на многоинтервальных 100-тонных весах можно взвесить автомобили массой до 30 т с ценой деления 10 кг, то есть в 5 раз точнее, поскольку на стандартных весах цена деления составит 50 кг.


Метрологические характеристики многоинтервальных автомобильных весов ВСА

Модель

Макс. нагрузка

Мин. нагрузка

Цена деления

ВСА-Р20000М

15 / 20 т

100

5 / 10 кг

ВСА-Р40000М

15/30/40 т

100

5 / 10 / 20 кг

ВСА-Р60000М

30/60 т

200

10 / 20 кг

ВСА-Р80000М

30/60/80 т

200

10 / 20 / 50 кг

ВСА-Р100000М

30/60/100 т

200

10 / 20 / 50 кг


Преимущества многоинтервальных автомобильных весов

В каких случаях Вам могут понадобиться многоинтервальные автомобильные весы? Рассмотрим 2 примера:

Пример 1. Интенсивное взвешивание грузовых автомобилей или работа на предельных значениях.

Условия эксплуатации:

  • Ориентировочная масса брутто грузовых автомобилей: 58 тонн.
  • Нагрузка на весы со стороны одной оси: 18 тонн.
  • Интенсивность взвешивания: один автомобиль в 5-7мин.
  • Желательная цена деления: 20 кг.

Из примера видно, что весы будут эксплуатироваться в очень жестких условиях. В этом случае советуем обратить внимание на ВСА-Р80000М или даже ВСА-Р100000М. Более жесткая конструкция весов гарантировано выдержит суровые условия эксплуатации, а многоинтервальность позволит взвешивать автомобили массой до 60 000 кг с ценой деления 20 кг. Тем более, что разница в цене между весами на 60 т и 80 т составляет всего 3%.

Пример 2. Взвешивание в очень широком диапазоне или трое автовесов в одном корпусе.

Заказчик закупает различное сырье, поставляемое различным автотранспортом: от фургона типа FordTransit до крупных самосвалов с колесной базой 8х6 или 6х6.

Максимальная масса брутто грузовых автомобилей: 37 тонн.

Если взять ВСА-Р40000М, то за счет многоинтервальности Вы получите возможность взвешивать все типы автомобилей с максимальной точностью, фактически получая трое весов в одном корпусе.

Многоинервальность на примере ВСА-Р40000М-12

Автомобили с массой (Мах) до

Цена деления

15 т

5 кг

30 т

10 кг

40 т

20 кг

Таким образом, автомобильные весы ВСА становятся взаимозаменяемы по цене деления с автомобильными весами ВСУ.

Хотите узнать цену на многоинтервальные автовесы? Оставьте заявку нашим менеджерам на сайте через форму ниже и получите бесплатную консультацию
.

 


Наверх

Как выбрать крановые весы?

Весы крановые - представляют собой подвесное весоизмерительное оборудование и отличаются от весов других типов предельной компактностью, небольшой массой, простотой технического обслуживания и невысокой ценой.

Весы крановые электронныеКрановые весы представляют собой подвесное весоизмерительное оборудование и отличаются своей компактностью, небольшой массой, простотой технического обслуживания и невысокой ценой (особенно для взвешивании грузов от 10 т). Электронные подвесные весы требовательны к наличию грузоподъемного оборудования. Ниже в статье приводятся советы и рекомендации по выбору крановых весов.

1. Определить максимальную нагрузку весов и цену деления.

Как правило, использование электронных крановых весов подразумевает динамические нагрузки (например, от просадки строп). Поэтому максимальный вес лучше рассчитывать на 30% больше массы самого большого груза. Так же стоит помнить, что чем больше предел взвешивания весов, тем выше цена деления и ниже их точность.

2. Проверить характеристики крюка и скобы.

Зев скобы и крюка должен быть совместим с грузоподъемными механизмами и грузозахватными приспособлениями, используемыми на предприятии. В противном случае необходимо доукомплектовать весы переходным кольцом.

Крановые весы с литым крюкомКонструкция крюка крановых весов бывает двух видов: вращающаяся и литая. Длинномерные грузы при подъеме начинают крутиться, и, чтобы избежать погрешности от нерабочего искривления датчика, рекомендуется обеспечить систему «грузоподъемное оборудование - крановые весы - груз» свободным движением в горизонтальной плоскости. В этом Вам поможет вращающийся крюк, которым комплектуются весы. А для грузов массой более 10 т лучше подойдет литая конструкция крюка весов, которая отличается своей надежностью.

3. Выбор крановых весов в зависимости от условий эксплуатации.

  • Для работы на улице в дождливую и влажную погоду следует выбирать крановые весы с защитой электронных компонентов от воды. В солнечную погоду будет незаменим корпус со светозащитным козырьком либо дублирующим блоком индикации.
  • При работе в минусовую температуру (например, в неотапливаемом складе) необходимы весы с аккумулятором повышенной ёмкости и светодиодным дисплеем индикатора.
  • Планируете использовать весы на большом удалении от оператора (до 200 м)? Вам подойдет модель с выносным блоком индикации на пульте управления.
  • В случае небольшой такелажной высоты в месте установки грузоподъёмных механизмов, обратите внимание на габаритные размеры оборудования. Высота большегрузных крановых весов может достигать более полутора метров.
  • Непрерывную работу в течение нескольких смен обеспечит встроенный аккумулятор высокой ёмкости или дополнительная аккумуляторная батарея.
  • Для эксплуатации крановых весов при очень высоких температурах (например, при взвешивании раскаленного металла) следует купить весы с термоэкраном.

Лучший способ выбрать профессиональное весовое оборудование – обратиться за помощью к специалистам, которые знают все нюансы. «Невские весы» производят и продают крановые весы уже более 15 лет. 

Свяжитесь с нами удобным для Вас способом: оставьте заявку нашим менеджерам на сайте через форму ниже и получите бесплатную консультацию.

 


Наверх

Как выбрать автомобильные весы?

Приобретение весов для взвешивания автомобилей связано с большими финансовыми вложениями, и любой компании следует подходить к этому процессу серьезно. Как же выбрать автомобильные весы? Ответить на этот вопрос поможет приведенный ниже алгоритм.


Как выбрать автомобильные весы

Советы и рекомендации

Приобретение весов для взвешивания автомобилей связано с большими финансовыми вложениями, и любой компании следует подходить к этому процессу серьезно. Как выбрать автомобильные весы? Ответить на этот вопрос поможет приведенный ниже алгоритм.


1. Определить тип автовесов в зависимости от назначения

По назначению автомобильные весы делятся на два вида:

  • для коммерческих целей (контроль и учет грузов при приемке и отгрузке ТМЦ);
  • для технологических целей (определение нагрузки со стороны осей подвижного состава на дорожное полотно; контроль правильной загрузки подвижного состава; оценка приблизительно массы и др.).
На сегодняшний день для решения этих задач на рынке имеется несколько типов автомобильных весов. 

Табл. 1. Типы автомобильных весов

Назначение

Тип весов

Способ взвешивания

Время взвешивания

Коммерческое взвешивание

Платформенные или колейные весы

Взвешивание автомобилей с полным заездом на весы

15-30 сек

Технологическое взвешивание

Подкладные весы

Помостовое взвешивание

3-4 мин

Технологическое взвешивание

Весы для взвешивания в движении (врезные)

Поосное взвешивание

5 сек

Технологическое взвешивание

Портативные весы (коврики)

Поколесное взвешивание

5-15 мин

 

Далее будет рассмотрен процесс выбора платформенных или колейных автовесов для статического взвешивания автомобилей с полным заездом на платформу.

2. Определить длину и нагрузку весов в зависимости от типа взвешиваемых автомобилей

Стоимость автомобильных весов складывается из двух основных характеристик: длина грузоприемной платформы и максимальная нагрузка. Поэтому прежде всего необходимо определиться, какой подвижный состав Вы будете взвешивать: самосвалы, бетономешалки, фургоны с прицепом или автопоезда. Но что делать, если ни длина автомобилей, ни максимальная нагрузка неизвестна?

Как определить нагрузку?

Основная масса производителей грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов закладывает 10 т в качестве максимальной нагрузки на одну ось. Поскольку существует практика перегруза автомобилей, то максимальную нагрузку весов можно рассчитать как произведение количества осей на 12 т, а при интенсивности более 200 автомобилей в день – на 15 т.

Другими словами, для взвешивания самосвалов с двумя осями подойдут автовесы с максимальной нагрузкой 40 т. Если осей пять, то лучше обратить внимание на весы с максимальной нагрузкой 60 т,даже если производитель в спецификации указывает полную массу ТС 40 т.

Автомобильные весы существуют с максимальной нагрузкой 15 т, 20 т, 40 т, 60 т, 80 т и 100 т, а для взвешивания карьерной техники – 150 т.

Как определить габариты платформы?

Средний срок службы автомобильных весов составляет 5-8 лет. В связи с этим, весы должны быть достаточно универсальны, чтобы иметь возможность взвешивать грузовые автомобили с учетом роста Вашей компании на протяжении всего периода эксплуатации. В целом, весы длиной 17,6 м и нагрузкой 80 т «ВСА-Р80000М-18» подходят для 90% случаев.

Желательно выбирать длину весов как расстояние от первой до последней оси самого длинного подвижного состава плюс 1,5-2метра.

Табл. 2. Рекомендуемые модели весов в зависимости от типов автомобилей

Тип автомобиля

Параметры весов

Рекомендуемые автовесы

Самосвалы, бетономешалки, фургоны, шасси

40 т, 6 м или 60 т, 9 м

ВСА-Р40000М-6ВСА-Р60000М-9

Спецтранспорт

40 т, 12 м

ВСА-Р40000М-12

Шаланды

40 т 15 м или 60 т, 18 м

ВСА-Р40000М-15,

ВСА-Р60000М-18

Седельный тягач с полуприцепом, самосвал с прицепом

80 т 18 м или 100 т, 18 м

ВСА-Р80000М-18ВСА-Р100000М-18

Фургон с прицепом

60 т, 21 м или 80 т, 21 м

ВСА-Р60000М-21ВСА-Р80000М-21

Автопоезд

80 т, 24 м или 100 т, 27 м.

ВСА-Р80000М-24ВСА-Р100000М-27


Как правило, габаритная ширина большинства грузовых автомобилей - не более 2,6 м. Поэтому основная масса производителей весов изготавливает стандартные весы шириной 2,9-3,1 метр.

Для взвешивания карьерной техники обратите внимание на весы с шириной платформы более 3,5 м.

3. Выбрать площадку для грузоприемной платформы

Основные требования для установки автомобильных весов:

  • перепад высот на месте установки платформы должен быть не более 1 к 400;
  • наличие прямолинейных подъездных путей длиной равной максимальной длине взвешиваемых автомобилей с каждой стороны.

Другими словами, для взвешивания автомобилей длиной до 15,6 м на весах 17,6м с пандусами 3 м нужна прямолинейная площадка длиной: 15,6+3+17,6+3+15,6 =54,8 м.

Способ установки автовесов следует выбрать в зависимости от наличия свободного пространства и конфигурации площадки: врезные в приямок или наземные с пандусами.

Табл. 3. Способы установки автомобильных весов

Способ установки автовесов 

Описание 

Врезной


Если пространство ограничено, то стоит обратить внимание на врезные автомобильные весы. Отсутствие пандусов позволит сэкономить от 5,4 м до 8,5 м на территории предприятия и упростит въезд автомобилей на весы. Однако следует помнить, что врезной способ установки требователен к фундаменту, хорошей дренажной системе и качественному ТО. Желательно организовать навес над автовесами.

Наземный 


Если позволяет достаточный размер территории, то стоит обратить внимание на наземный способ установки. Он менее требователен к типу фундамента. При желании весы можно переставить на другое место. Данный вариант монтажа автовесов позволит сэкономить на техническом обслуживании.   

4. Рассчитать удаленность оператора от весов

При планировании расположения рабочего места оператора автовесов стоит учесть, что на весах с аналоговыми датчиками длина кабеля от грузоприемной платформы до весового индикатора не должна превышать 100 м.

В случаях, если длины кабеля 100 м недостаточно, то имеет смысл заказать автомобильные весы с цифровыми датчиками, промежуточным модулем оцифровки или усилением сигнала. Таким способом можно передать данные с платформы на индикатор на расстояние до 1000 м.

5. Определить дополнительное оборудование

Установка дополнительного оборудования к автомобильным весам несёт ряд преимуществ: повышает точность весов, позволяет выявлять хищения, ускоряет процесс взвешивания и оформления документов, снижает необходимость проведения технического обслуживания и его стоимость и др.

Ответьте для себя на несколько вопросов:

  • Требуется ли подключать автомобильные весы к персональному компьютеру и оснащать оператора автоматизированным рабочим местом по учету грузов или данные будут вестись вручную? Нужна ли связь автовесов с программой учета?
  • Необходимо ли дополнительное оборудование: индикаторы с печатью чеков, дублирующие табло, RFID метки, системы удаленного контроля доступа на автовесы (шлагбаумы светофоры, системы видеонаблюдения)?
  • Будут ли весы эксплуатировать в температурном диапазоне за рамками -30 …+ 40°С?

На рынке России существует более 50 производителей весового оборудования с широким выбором моделей (например, компания «Невские весы» предлагает только более 850 модификации автомобильных весов и комплект опций к ним). Во всем этом многообразии достаточно тяжело разобраться самостоятельно, особенно в сжатые сроки.

Поэтому наиболее простой способ выбрать надежные автомобильные весы и определить актуальность дополнительного оборудования – это проконсультироваться со специалистами. Компания «Невские весы» производит и продает автовесы уже 15 лет, наши менеджеры знают о них всё. Свяжитесь с нами и получите квалифицированную поддержку.

Оставьте заявку нашим менеджерам на сайте через форму ниже и получите бесплатную консультацию
.

 


Наверх

По итогам выставки «Агрорусь 2017»: что ждут аграрии от весового оборудования?

Что ценят в весах аграрии?


С 22 по 25 августа 2017 года ГК «Невские весы» приняла участие в выставке «Агрорусь», проходившей в ВЦ «Экспофорум» в Санкт-Петербурге.

Для изготовителя весового оборудования это мероприятие стало прежде всего площадкой для проведения исследования. Всем посетителям стенда компании предлагалось ответить на несколько вопросов о применении весов в сельскохозяйственной отрасли. Весы – оборудование межотраслевое, но у аграриев есть свои особенности его эксплуатации. Без весов участникам рынка никуда, это один из ключевых факторов учета деятельности компаний, инструментов для повышения ее эффективности.

В первый же день стало очевидным, что наиболее востребованы у представителей сельскохозяйственной отрасли платформенные весы: как однодатчиковые, так и четырёхдатчиковые. Назначение разнообразное: входной контроль продукции, фасовка, учет сбора урожая, контроль веса скота, др.

Отдельного внимания заслуживают животноводческие хозяйства. Среди посетителей их было более 80%. Животноводы признаются, что не всегда попадают с размерами весов. Поэтому широкая линейка ГК «Невские весы» вызвала огромный интерес. Различные типоразмеры платформ и диапазон нагрузок позволяют подобрать те весы, которые соответствуют размеру животного. Благодаря функции стабилизации веса, бесплатно встроенной в программное обеспечение весового оборудования (т.е животное заходит на весы, топчется, и за определенное время индикатор берет усредненное значение колебаний его веса), весы показывают максимально точное значение веса животного. В стандартной прошивке оборудования вес «скачет».

Что ценят в весах аграрии?
1. В первую очередь, точность показаний. Стандартное оборудование имеет средний (III) класс точности (0.2 % погрешности к max весу). Для разноплановых задач участников рынка такие показатели вполне удовлетворительны.

2. Автономность. Работа в полях не предполагает наличие точки подключения к электросети, поэтому многочасовая возможность автономной работы оборудования – существенный критерий при выборе весов в сельскохозяйственной отрасли. Оборудование ГК «Невские весы» работает на аккумуляторах до 80 часов.

3. Стойкость к погодным условиям. Критерий говорит сам за себя. «Невские весы» изготовлены из конструкционной стали государственного стандарта (есть возможность нержавеющего исполнения) с износоустойчивым грунт-эмалевым покрытием. Предусмотрена защита провода от грызунов, а электронные компоненты и датчики имеют защиту от попадания пыли и водяных потоков с любого направления.

Последним был вопрос: что такое весовое оборудование будущего для сельского хозяйства? По мнению посетителей, это весы, интегрированные в систему «умного предприятия».

Но это история будущих выставок.

Наверх

Невские Весы

Невские Весы завод весоизмерительной техники с 17 летней историей и традициями в области метрологии Невские Весы.jpg

Краткая информация

Магазин «Вессервис» на Сердобольской продает «Невские весы» в течение 10 лет - с первых дней начала работы производств ЗАО «Вес-Сервис». Миссия компании «Невские весы» – достоверное взвешивание в лучших традициях Санкт-Петербурга. Верные весы – начало справедливого общества. 

Коротко о компании «Невские весы»:
- более 17 лет один из крупнейших российских производителей электронных весов для грузов от 10 мг до 150 тонн (основаны в 1999 году);
- более 1000 модификаций весового оборудования, широкий ассортимент весов от промышленных до торговых;
- производство нестандартного весоизмерительного оборудования под заказ;
- разработка конечных исполнительных механизмов на базе весовых платформ;
- более 500 представительств и сервисных центров по всей России и СНГ;
- собственное производство более 4500 м²;
- три весоповерочные лаборатории.

История завода

02.04.2016 г. – дата регистрации компании.

2000 год - начало деятельности. Открыт торгово-сервисный центр на ул. Сердобольская, д.1, осуществляющий продажу и обслуживание весового оборудование на рынке Санкт-Петербурга и Ленинградской обл. Продажа весового оборудование ведущих отечественных и импортных производителей. Девиз компании «Поверенные весы – начало справедливого общества». На каждые весы, проданные и отремонтированные компанией, на видном для покупателя месте наклеивался стикер с датой поверки и сроком годности. В компании развернулась пропаганда добросовестного взвешивания. В 2002 году в журнале «Гавань», в номере посвящённому 300-летию Петербурга, вышла статья в которой говорилось о заслугах работников компании в улучшении жизни горожан.

В 2002 году начато производство крановых весов ВСК, фасовочных весов, торговых весов, напольных весов ВСП и лабораторных весов ВСТ высокого качества на базе производства компании Excell Тайвань. Зарегистрирован торговый знак компании «Невские весы». Впервые во всех весах обычного класса применяется автономное питание и высокая точность (5000-6000d). Из-за высокого качества и доступной цены торговая марка стала популярной в Санкт-Петербурге.

2003 год - начато производство промышленных платформенных весов ВСП4 в Санкт-Петербурге с использованием импортных комплектующих высокого качества. Объём производства в первые месяцы был на уровне 10 -15 шт. в месяц. В 2008 г объем продаж достигал 350-400 шт. в месяц, а производство вышло на мощность 450 шт. в месяц в декабре 2010 года.

В 2006 году компания вошла в Межрегиональную Ассоциацию Производителей Весовой Техники.

2006 год - начато производство автомобильных весов ВСА в Санкт-Петербурге с использованием импортных комплектующих высокого качества. В 2008 году продажи выросли до 30 шт. в летние месяцы, а производство могло выпускать только 10-12 шт. в месяц. В 2008 году вышел первый ролик о ВСА.

В 2008 году компания разместилась на площади 4800 кв. м и численность ее составила 140 чел.

2010 год - открыт склад и представительство в Новосибирске. Дилерская сеть в России и Белоруссии выросла свыше 200 компаний.

2011 год - размещение производства легких весов на ведущих фабриках Китая.

Интерес к компании со стороны дилеров сформирован благодаря широкому ассортименту выпускаемой продукции.

В компании наблюдается атмосфера простых искренних и добрых отношений в коллективе, высоко ценится преданность интересам компании порой выше профессиональных качеств. Благодаря этой политике компания смогла успешно пережить кризис 2008-2010 годов, а также возродиться после пожара 2011 года.

2013 год - начала работать служба качества

2014 год - внедрение технологии «Перформии» в области найма персонала.

2015 год - внедрение инструментов управления для повышения эффективности сотрудников и компании в целом.

Продукция

 Мы производим и продаем широчайшую линейку весов (от сверхточных лабораторных до автомобильных, рассчитанных на взвешивание многотонных автопоездов), которые находят применение в самых разнообразных сферах деятельности. В продукции собственного производства были применены конструкторские решения, позволившие получить конкурентоспособную цену при простой технологии производства.

Модульная конструкция автомобильных весов позволила создать широкий ассортимент предложения из 6ти типов стандартных модулей.  Доставка потребителю производится стандартным автотранспортом. Монтаж и юстировка весов осуществляется за 2 рабочих дня. Легко можно разобрать весы и установить на новое место. Возможна установка на дорожные плиты и легкий фундамент в виде армированной плиты. Конструкция продумана с точки зрения экономии времени и денег потребителя. В то же время, весы способны показывать высокую надежность и стабильные показания в метрологии, а также интегрировать данные о взвешивании в систему учета предприятия.

Промышленные платформенные весы имеют широкую линейку типоразмеров и многоинтервальность. Платформы весов отличаются высокими прочностными характеристиками при малом расходе металла и почти безотходной технологией производства благодаря оригинальным конструкторским решениям.

Продукция торговой марки «Невские весы» охватывает самое разнообразное весоизмерительное оборудование:

- вагонные весы, 

- автомобильные весы, 

- платформенные весы, 

- паллетные и стержневые весы, 

- крановые весы, 

- весы для животных, 

- аналитические весы, 

- лабораторные весы, 

- товарные весы, 

- торговые весы, 

- фасовочные весы, 

- весовое оборудование под заказ и др. 

4.      Сотрудничество

Более 500 дилеров по России и СНГ

Межрегиональная ассоциация производителей весоизмерительной техники

Hottinger Baldwin Messtechnik GmbH, Германия

Keli Sensing Technology (Ningbo) Co., Ltd.

5.      Примечания, ссылки

http://vesservice.com/upload/medialibrary/981/korporativnye-politiki-2_2.pdf


Наверх

Эксплуатация весового оборудования

Условия эксплуатации весов способны повлиять на их срок службы, и точность измерений.

Эксплуатация весового оборудования

Рынок весового оборудования для современных отраслей промышленности и не только на сегодняшний день предлагает широкую линейку весов, различных по функционалу и внешнему исполнению. Наибольшее распространение имеют электронные приборы, т.к. для того, чтобы начать им пользоваться, не нужно быть метрологом – они просты и удобны в использовании. Но и механические приборы находят применение и по сей день. Их отличает высокая степень надёжности, относительное постоянство метрологических характеристик и широкое распространение.

Но для гарантии качественного взвешивания недостаточно просто приобрести весы премиум-класса и спокойно их использовать, надеясь, что всю остальную работу весы сделают за Вас. Весы перед началом работы необходимо правильно установить, соответствующим образом ухаживать, соблюдая все правила эксплуатации.
Весовое оборудование, применяемое на производстве и в организациях должно пройти обязательную государственную поверку.

Во всех сферах хозяйственной деятельности может использоваться весовое оборудование только утвержденного типа. Его точность должна соответствовать требованиям государственных стандартов, норм и инструкций.
Весы, не удовлетворяющие этим требованиям, нельзя поверить и использовать по назначению, т.к. в этом случае взвешивание будет фиктивным. Независимо от того, новые ли весы или только после ремонта, они обязательно должны быть свежеповеренные.

Приборы, которыми пользуются в госучреждениях и предприятиях, должны проходить поверку, как минимум, один раз в год. Если весы имеют свои особенности применения, то для них сроки поверки будут строго регламентированы. Весоизмерительные приборы, даже не прошедшие государственную поверку, должны находиться в работоспособном состоянии и поддерживать точность в заданных максимально-допускаемых погрешностей.
Зачастую на предприятиях создают отделы, которые следят за состоянием весов на производстве, либо они имеют отдельного метролога. В свою очередь, ответственный сотрудник контролирует своевременное выполнение технических нормативов по обслуживанию весов, если необходимо, организует ремонт и поверку весового оборудования, а также следит за тем, чтобы весы правильно использовали и хранились.

Наверх

Портфолио: производство и установка автомобильных весов ВСА

Примеры работ по производству и монтажу автомобильных весов «Невские весы».

За 15 лет компанией «Невские весы» было произведено и установлено более 1000 автовесов по всей России. 

Ниже представлены некоторые примеры работ по изготовлению и монтажу автомобильных весов серии ВСА марки «Невские весы».

Автомобильные весы ВСА с установкой на дорожное покрытие на раму-основание

БСК-Инженеринг (Балтийск) УК1+настил на дороге


Автомобильные весы ВСА с установкой на бетонные плиты  на раму-основание

ТНГ (Волна)  УК1+настил на плиты


Автомобильные весы ВСА с установкой на дорожные плиты  на раму-основание

ВНГ (Бахиловское МР) УК1 на дорожные плиты


Автомобильные весы ВСА с установкой на монолит  на раму-основание

Астрилово (Шейкино) УК1 на монолите с новым ограждением.jpg


Автомобильные весы ВСА с установкой на плиты  на раму-основание

АБЗ ВАД (Вытегра) УК1+ настил на плиты


Автомобильные весы ВСА с установкой на монолитный фундамент  на раму-основание

Карелпромресурс (Пухта) УК1+настил на монолит


Автомобильные весы с установкой на монолитный фундамент на закладные опоры

Строй Доставка (В. Новгород) УК3 на монолит


Автомобильные весы ВСА с установкой на дорожное покрытие   на раму-основание

БалтСтрой (Ломоносов) УК1+настил+листы на дороге



Автомобильные весы ВСА с установкой на монолите без пандусов  на раму-основание

Евробетон (Москва) УК1+настил на монолите без пандусов


Автомобильные весы ВСА с установкой на монолит  на раму-основание

Баурама (Федоровское)  УК1+настил на плиты (синее ограждение)


Есть вопросы? Оставьте заявку нашим менеджерам на сайте через форму ниже и получите бесплатную консультацию.




Наверх

Словарь терминов для весов неавтоматического действия согласно ГОСТ OIML R 76-1-2011

Словарь терминов для весов неавтоматического действия согласно ГОСТ OIML R 76-1-2011

T.Термины и определения

Используемые в настоящем стандарте термины и определения соответствуют "Международному словарю основополагающих терминов в метрологии" [1], "Международному словарю терминов в законодательной метрологии" [2], международному основополагающему документу МОЗМ "Система сертификации средств измерений МОЗМ" [3], а также другим действующим публикациям МОЗМ. Для лучшего понимания положений стандарта в настоящем разделе приведены дополнительные термины и определения, их перечень представлен в Т.8. 

В межгосударственном стандарте ГОСТ OIML R 76-1-2011 применены следующие термины с соответствующими определениями. 

Т.1. Основные определения

Т.1.1. Весы (weighing instrument): Средство измерений, предназначенное для определения массы тела через силу тяжести, воздействующую на это тело; весы могут быть применены для определения других физических величин и количественных характеристик, связанных с определением массы тела; в зависимости от способа работы подразделяют на весы автоматического и неавтоматического действия. 

Примечание - Применительно к настоящему стандарту термин "масса" означает "условная масса" или "условное значение результата взвешивания в воздухе" в соответствии с международной рекомендацией [4] и международным документом [5], тогда как "груз" ("гиря") предпочтительно используется для материального воплощения массы, который имеет свои физические и метрологические характеристики. 

Т.1.2. Весы неавтоматического действия; NAWI (non-automatic weighing instrument): Весы, требующие вмешательства оператора во время процесса взвешивания для принятия решения о приемлемости результата взвешивания. 

Примечания 

1. Принятие решения о том, что результат взвешивания приемлем, предполагает любую мыслительную деятельность оператора относительно результата, например оценку стабильности показания, определение необходимости изменения массы установленного грузка* или оценку каждого результата взвешивания по считываемым или распечатанным показаниям. Неавтоматический процесс взвешивания позволяет оператору предпринимать действия (изменять нагрузку, устанавливать единицу цены, определять приемлемость нагрузки и т.п.), которые влияют на результат взвешивания в случае, если результат в действительности неприемлем. 

2. В случае сомнения к какой группе следует отнести весы: неавтоматического действия или автоматического, - определения весов автоматического действия (AWI), данные в международных рекомендациях [6] - [11], имеют преимущество по отношению к критерию, приведенному в примечании 1. 

3. Весы неавтоматического действия могут быть: 

- градуированными или неградуированными; 
- с автоматическим, полуавтоматическим или неавтоматическим установлением показаний. 

4. В настоящем стандарте термин "весы" использован для обозначения весов неавтоматического действия. 

Т.1.2.1. Градуированные весы (graduated instrument): Весы, позволяющие проводить прямое считывание полного или частичного результата взвешивания. 

Т.1.2.2. Неградуированные весы (non-graduated instrument): Весы, не имеющие числовой шкалы, градуированной в единицах массы. 

Т.1.2.3. Весы с автоматическим установлением показаний (self-indicating instrument): Весы, в которых состояние равновесия наступает без вмешательства оператора. 

Т.1.2.4. Весы с полуавтоматическим установлением показаний (semi-self-indicating instrument): Весы с диапазоном автоматического установления показаний, границы которого изменяет оператор. 

Т.1.2.5. Весы с неавтоматическим установлением показаний (non-self-indicating instrument): Весы, уравновешивание которых полностью выполняет оператор. 

Т.1.2.6. Электронные весы (electronic instrument): Весы, в состав которых входят электронные устройства. 

Т.1.2.7. Весы с ценовыми шкалами (instrument with price scales): Весы, которые показывают стоимость, подлежащую оплате, по таблицам цен или ценовым шкалам, содержащим цену за единицу продукта. 

Т.1.2.8. Весы с вычислением стоимости (price-computing instrument): Весы, которые по массе продукта и цене за единицу продукта вычисляют стоимость, подлежащую оплате. 

Т.1.2.9. Весы с печатанием этикетки с ценой (price-labelling instrument): Весы с вычислением стоимости, которые печатают значение массы, цену за единицу продукта и стоимость упакованного продукта. 

Т.1.2.10. Весы для самообслуживания (self-service instrument): Весы, предназначенные для самостоятельного использования покупателем. 

Т.1.2.11. Передвижные весы (mobile instrument): Весы, установленные на транспортном средстве или встроенные в транспортное средство. 

Примечание - Весы, установленные на транспортном средстве, представляют собой весы как самостоятельное изделие, прочно установленное на транспортном средстве и имеющее специальную конструкцию для такого применения. Встроенные в транспортное средство весы представляют собой весы, частью которых являются детали транспортного средства. 


Примеры 

1. Почтовые весы, установленные на транспортном средстве (передвижное почтовое отделение). 

2. Встроенные в транспортное средство весы: весы для взвешивания мусора; весы, встроенные в вилочные подъемники, подъемники поддонов, подъемники или кресла на колесах [кресла для людей с ограниченными возможностями (инвалидов)] для пациентов. 

Т.1.2.12. Портативные весы для взвешивания дорожных транспортных средств (portable instrument for weighing road vehicles): Весы с грузоприемным устройством в виде одной или нескольких платформ, определяющие общую массу дорожного транспортного средства и имеющие конструкцию, позволяющую их перемещать с одного места на другое. 

Примеры 

1. Переносные платформенные весы

2. Группа соединенных между собой весов для поосного (или поколесного) взвешивания. 

Примечание - Требования настоящего стандарта распространяются только на платформенные весы и группы соединенных между собой весов для поосного (или поколесного) взвешивания, которые определяют общую массу транспортного средства на дороге, при этом все оси (колеса) должны одновременно опираться на грузоприемное(ые) устройство(а). 

Т.1.2.13. Оценочные весы (grading instrument): Весы, которые приписывают результат взвешивания одному из заданных диапазонов для определения тарифа или пошлины. 

Примеры 

1. Почтовые весы. 

2. Весы для взвешивания мусора. 

Т.1.3. показания (весов) (indications of an instrument): Значение величины, выдаваемое весами. 

Примечание - Термин "показание", "показывать" или "показывающий" применяют в случае результатов, представленных в визуальном виде и/или в виде распечатки. 

Т.1.3.1 первичные показания (primary indications): Показания, знаки и символы, на которые распространяются требования настоящего стандарта. 

Т.1.3.2 вторичные показания (secondary indications): Показания, знаки и символы, которые не относятся к первичному показанию. 

Т.2. Конструкция весов

Примечание - В настоящем стандарте термин "устройство" применяют для обозначения любого средства, выполняющего определенную функцию независимо от его физической реализации, например механизм или клавиша управления режимом работы. Устройство может быть маленькой деталью или основным узлом весов. 

Т.2.1. Основные устройства

Т.2.1.1. Грузоприемное устройство (load receptor): Часть весов, предназначенная для восприятия нагрузки. 

Т.2.1.2. Грузопередающее устройство (load-transmitting device): Часть весов, предназначенная для передачи силы, создаваемой нагрузкой, от грузоприемного устройства весоизмерительному устройству. 

Т.2.1.3. Весоизмерительное устройство (load-measuring device): Часть весов, предназначенная для измерений массы груза с помощью устройства уравновешивания силы, действующей со стороны грузопередающего устройства, и показывающего или печатывающего устройства. 

Т.2.2. Модуль (module): Идентифицируемая функциональная часть весов, выполняющая определенную функцию или функции, которая может быть отдельно оценена в соответствии с определенными метрологическими и техническими требованиями настоящего стандарта (см. рисунок 1)

Примечания 

1. Типовые модули весов: датчик, индикатор, устройство обработки аналоговых или цифровых данных, взвешивающий модуль, терминал, основной дисплей. 

2. Для модулей весов определены доли пределов погрешности. 

3. На модули, приведенные в Т.2.2.2-Т.2.2.7, могут быть выданы отдельные свидетельства об утверждении типа в случае соответствия модулей требованиям настоящего стандарта.

Рисунок 1 - Функциональная блок-схема весов и состав типовых модулей в соответствии с Т.2.2 и 3.10.2 (другие комбинации также возможны)

рис1.png


1 - электрические и механические элементы связи; 2 - аналоговый весоизмерительный датчик;3 - аналого-цифровой преобразователь (ADC); 4 - преобразователь информации (определение массы); 5 - последующий преобразователь (например, тарирование, вычисление стоимости); 6 - клавиша (клавиши) или клавиатура оператора; 7 - первичный дисплей 

Наименование модуля

Состав модуля

Аналоговый весоизмерительный датчик

(Т.2.2.1)

2

Цифровой весоизмерительный датчик

(Т.2.2.1)

2+ 3 + (4)

Индикатор

(Т.2.2.2)

(3) + 4 + (5) + (6) + 7

Устройство обработки аналоговых данных

(Т.2.2.3)

3 + 4 + (5) + (6)

Устройство обработки цифровых данных

(Т.2.2.4)

(4) + 5 + (6)

Терминал

(Т.2.2.5)

(5) + 6 + 7

Основной дисплей

(Т.2.2.6)

7

Взвешивающий модуль

(Т.2.2.7)

1 + 2 + 3 + 4 + (5) + (6)

Примечание - Необязательные функциональные блоки указаны в скобках.


Рисунок 1 - Функциональная блок-схема весов и состав типовых модулей в соответствии с Т.2.2 и 3.10.2 (другие комбинации также возможны)

Т.2.2.1. Весоизмерительный датчик (load cell) [12]): Преобразователь силы, который после учета действия силы тяжести и выталкивающей силы воздуха в месте его применения измеряет массу путем преобразования измеряемой величины (массы) в другую измеряемую величину (выходной сигнал). 

Примечание - Весоизмерительные датчики, оснащенные электроникой: усилителем, аналого-цифровым преобразователем (ADC) и, возможно, устройством обработки данных, называют цифровыми весоизмерительными датчиками. 

Т.2.2.2. Индикатор (indicator): Электронное устройство весов, которое может выполнять аналого-цифровое преобразование выходного сигнала весоизмерительного датчика, выполняет дальнейшую обработку данных и показывает результат взвешивания в единицах массы. 

Т.2.2.3. Устройство обработки аналоговых данных (analogue data processing device): Электронное устройство весов, которое выполняет аналого-цифровое преобразование выходного сигнала весоизмерительного датчика, дальнейшую обработку данных и передает результат взвешивания в цифровой форме через цифровой интерфейс, не отображая его; для управления весами устройство может иметь одну или более клавиш (или "мышь", или сенсорный экран и т.д.). 

Т.2.2.4. Устройство обработки цифровых данных (digital data processing device): Электронное устройство весов, которое выполняет дальнейшую обработку цифровых данных и передает результат взвешивания в цифровой форме через цифровой интерфейс, не отображая его; для управления весами устройство может иметь одну или более клавиш (или "мышь", или сенсорный экран и т.д.). 

Т.2.2.5. Терминал (terminal): Цифровое устройство, которое имеет одну или более клавиш (или "мышь", или сенсорный экран и т.д.) для управления весами и дисплей для отображения результатов взвешивания, передаваемых через цифровой интерфейс от взвешивающего модуля или от устройства обработки аналоговых данных. 

Т.2.2.6. Цифровой дисплей (digital display): Цифровой дисплей может быть выполнен как основной дисплей или как дополнительный дисплей. 

a) Первичный дисплей (primary display): Любой дисплей, встроенный в корпус индикатора или терминала или выполненный в отдельном корпусе (т.е. терминал без клавиш), например, для использования совместно со взвешивающим модулем; 

b) Вторичнный дисплей (secondary display): Дополнительное периферийное устройство (необязательное), которое повторяет результат взвешивания и любое другое первичное показание или отражает иную, неметрологическую информацию. 

Т.2.2.7. Взвешивающий модуль (weighing module): Устройство, являющееся частью весов и включающее в себя все механические и электронные устройства (грузоприемное и грузопередающее устройства, весоизмерительный датчик, устройство обработки аналоговых данных или устройство обработки цифровых данных), кроме устройства для отображения результатов взвешивания. 

Примечание - Взвешивающий модуль может не иметь устройств для дальнейшей обработки (цифровых) данных и управления весами. 

Т.2.3. Электронные части

Т.2.3.1. Электронное устройство (electronic device) [13]): Устройство, состоящее из отдельных электронных блоков и выполняющее определенную функцию. 

Примечание - Электронное устройство, как правило, изготовливают как самостоятельную единицу, и оно может быть испытано отдельно; электронное устройство может быть выполнено в виде завершенной конструкции (например весы, предназначенные для использования при прямой продаже населению), модуля (например, индикатор, устройство обработки аналоговых данных, взвешивающий модуль) или периферийного устройства (например, принтер, вторичный дисплей). 

Т.2.3.2. Электронный блок (electronic sub-assembly) [13]: Часть электронного устройства, состоящая из электронных компонентов и выполняющая предписанную ей функцию. 

Примеры 
- Аналого-цифровой преобразователь, дисплей.

Т.2.3.3. Электронный компонент (electronic component) [13]: Наименьший физический объект, обладающий электронной или дырочной проводимостью в полупроводниках, газах или вакууме. 

Примеры 
- Электронно-вакуумный прибор, транзистор, интегральная микросхема.

Т.2.3.4. Цифровое устройство (digital device): Электронное устройство, которое выполняет только цифровые функции и выдает выходной сигнал в цифровой или визуальной форме. 

Примеры 
- Принтер, первичный или вторичный дисплей, клавиатура, терминал, устройство хранения данных, персональный компьютер.

Т.2.3.5. Периферийное устройство (peripheral device): Дополнительное устройство, которое повторяет или выполняет последующую обработку результата взвешивания и других первичных показаний. 

Примеры 
- Принтер, вторичный дисплей, клавиатура, терминал, устройство хранения данных, персональный компьютер.

Т.2.3.6. Защищенный интерфейс (protective interface): Интерфейс (аппаратная часть и/или программное обеспечение), позволяющий вводить только определенную информацию в устройство обработки данных весов, в модуль или в электронный компонент и не позволяющий: 

- отображать данные, которые четко не определены и могут быть приняты за результат взвешивания; 
- фальсифицировать отображаемые, обработанные или сохраненные результаты взвешивания или первичные показания или 
- юстировать весы или изменять любой юстировочный коэффициент, за исключением выполнения юстировочной процедуры встроенным устройством, а в случае весов класса точности I - также устройством с внешними юстировочными гирями. 

Т.2.4. Показывающее устройство (весов)
 (displaying device (of a weighing instrument): Устройство, представляющее результат взвешивания в визуальной форме. 

Т.2.4.1. Показывающий элемент (displaying component): Элемент весов, который показывает равновесие и/или результат; в весах с одним положением равновесия этот элемент показывает только равновесие; в весах со многими возможными положениями равновесия этот элемент показывает и равновесие, и результат. 

Т.2.4.2. Отметка шкалы (scale mark): Линия (штрих) или другой знак на показывающем элементе, соответствующий определенному значению массы. 

Т.2.5. Вспомогательные показывающие устройства (auxiliary indicating devices) 

Т.2.5.1. Рейтер (rider): Передвижная гиря небольшой массы, располагаемая и перемещаемая либо по градуированной рейке, выполненной совместно с коромыслом, либо непосредственно по коромыслу. 

Т.2.5.2. Устройство интерполяции отсчета [верньер или нониус] (device for interpolation of reading [vernier or nonius]): Устройство, соединенное с показывающим элементом и позволяющее отсчитывать доли делений шкалы без дополнительной настройки. 

Т.2.5.3. Дополнительное показывающее устройство (complementary displaying device): Регулируемое устройство, позволяющее оценивать в единицах массы значение, соответствующее расстоянию между отметкой шкалы и показывающим элементом. 

Т.2.5.4. Показывающее устройство с отличающимся делением шкалы (indicating device with a differentiated scale division): Цифровое показывающее устройство, у которого последняя цифра за десятичным знаком имеет четкое отличие от других цифр. 

Т.2.6. Показывающее устройство с расширением (extended displaying device): Показывающее устройство, в котором по ручной команде временно значение действительной цены деления шкалы ГОСТ OIML R 76-1-2011 ГСИ. Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания может быть заменено на значение, меньшее поверочного интервала весов ГОСТ OIML R 76-1-2011 ГСИ. Весы неавтоматического действия. Часть 1. Метрологические и технические требования. Испытания

Т.2.7. Дополнительные устройства

Т.2.7.1. Устройство установки по уровню (levelling device): Устройство, предназначенное для установки весов в их нормальное (горизонтальное) положение. 

Т.2.7.2. Устройство установки на нуль (zero-setting device): Устройство, предназначенное для установки показания весов на нуль при отсутствии груза на грузоприемном устройстве. 

Т.2.7.2.1. Неавтоматическое устройство установки на нуль (non-automatic zero-setting device): Устройство, предназначенное для установки показания весов на нуль вручную оператором. 

Т.2.7.2.2. Полуавтоматическое устройство установки на нуль (semi-automatic zero-setting device): Устройство, предназначенное для установки показания весов на нуль автоматически по команде оператора. 

Т.2.7.2.3. Автоматическое устройство установки на нуль (automatic zero-setting device): Устройство, предназначенное для установки показания весов на нуль автоматически без участия оператора. 

Т.2.7.2.4. Устройство первоначальной установки на нуль (initial zero-setting device): Устройство, предназначенное для автоматической установки показания весов на нуль в момент включения весов перед их подготовкой к работе. 

Т.2.7.3. Устройство слежения за нулем (zero-tracking device): Устройство, предназначенное для автоматического поддержания нулевого показания в заданных границах. 

Т.2.7.4. Устройство тарирования (tare device): Устройство, предназначенное для установки показания на нуль, когда на грузоприемном устройстве находится груз: 

- без изменения диапазона взвешивания для грузов нетто (устройство компенсации массы тары) или 
- с уменьшением диапазона взвешивания для грузов нетто (устройство выборки массы тары). 

Примечание - Устройство тарирования может работать как: 

- неавтоматическое устройство (нагрузка уравновешивается оператором); 
- полуавтоматическое устройство (нагрузка уравновешивается автоматически по команде оператора); 
- автоматическое устройство (нагрузка уравновешивается автоматически без вмешательства оператора). 

Т.2.7.4.1. Устройство уравновешивания тары (tare-balancing device): Устройство тарирования без индикации значения массы тары при нагружении весов. 

Т.2.7.4.2. Устройство взвешивания тары (tare-weighing device): Устройство тарирования, которое запоминает значение массы тары и может его отобразить или распечатать независимо от того, нагружены весы или нет. 

Т.2.7.5. Устройство предварительного задания значения массы тары (preset tare device): Устройство для вычитания предварительно заданного значения массы тары из значений массы брутто или массы нетто и индикации результата вычисления. 

Примечание - Диапазон взвешивания грузов нетто соответственно уменьшается. 

Т.2.7.6. Устройство арретирования [устройство блокировки] (locking device): Устройство, предназначенное для перевода в неподвижное состояние всего механизма весов или его части. 

Т.2.7.7. Вспомогательное устройство для поверки (auxiliary verification device): Устройство, позволяющее отдельно поверять одно или более основных устройств весов. 

Т.2.7.8. Устройство переключения грузоприемных и весоизмерительных устройств(selection device for load receptors and load-measuring device): Устройство, предназначенное для подключения одного или более грузоприемного устройства к одному или более весоизмерительному устройству независимо от используемых промежуточных грузопередающих устройств. 

Т.2.8. Программное обеспечение

Т.2.8.1. Законодательно контролируемое программное обеспечение (legally relevant software): Программы, данные, типоопределяющие и конструктивные параметры, которые принадлежат весам или модулю и задают или выполняют функции, подлежащие государственному регулированию. 

Пример 
- Окончательные результаты измерений, т.е. значения массы брутто, нетто и тары, предварительно установленное значение массы тары (включая десятичный знак и единицу), идентификация диапазона взвешивания и грузоприемного устройства (при использовании различных грузоприемных устройств), идентификация программного обеспечения.

Т.2.8.2. Законодательно контролируемый параметр (legally relevant parameter): Параметр весов или модуля, подлежащий государственному регулированию. 

Примечание - В качестве законодательно контролируемых параметров могут быть указаны типоопределяющие и конструктивные параметры. 

Т.2.8.3. Типоопределяющий параметр (type-specific parameter): Законодательно контролируемый параметр, значение которого зависит только от типа весов; типоопределяющие параметры являются частью законодательно контролируемого программного обеспечения и должны быть установлены при утверждении типа весов. 

Пример 
- Параметры, используемые для вычисления значения массы, анализа стабильности показания или вычисления и округления стоимости; идентификация программного обеспечения.

Т.2.8.4. Конструктивный параметр (device-specific parameter): Законодательно контролируемый параметр, значение которого зависит только от индивидуальных весов. 

Примечание - Конструктивные параметры включают в себя калибровочные параметры (например, определяемые при юстировке диапазона или других юстировках и корректировках) и параметры конфигурации (например, максимальная нагрузка, минимальная нагрузка, единицы измерения и т.д.). Их настраивают или выбирают только в специальном рабочем режиме весов. Конструктивные параметры могут быть классифицированы на параметры, которые должны быть закрыты (ненастраиваемые) и которые должны быть доступны (настраиваемые) уполномоченному специалисту. 

Т.2.8.5. Долговременное хранение измерительной информации (long-term storage of measurement data): Хранение информации с целью обеспечить ее использование после завершения измерения (например, для завершения торговой сделки в другой день, когда покупатель не присутствует, для определения общей суммы или для специальных применений, определенных действующим законодательством). 

Т.2.8.6. Идентификация программного обеспечения (software identification): Проверка последовательности четко прочитываемых характеристик программы, которые неразрывно связаны с программой (например, номер версии, контрольная сумма). 

Т.2.8.7. Разделение программного обеспечения (software separation): Однозначное разделение программного обеспечения на законодательно контролируемое и законодательно неконтролируемое. 

Примечание - При отсутствии разделения все программное обеспечение рассматривают как законодательно контролируемое. 

Т.2.9 метрологическая значимость (metrologically relevant): Способность любого устройства, модуля, части, компонента или функции весов влиять на результат взвешивания или любые другие первичные показания. 

Т.3.  Метрологические характеристики весов

Т.3.1. Нагрузка

Т.3.1.1. Максимальная нагрузка; (maximum capacity): Максимальное значение нагрузки без учета диапазона компенсации массы тары. 

Т.3.1.2. Минимальная нагрузка; Min (minimum capacity): Значение нагрузки, ниже которого результаты взвешивания могут иметь недопустимо большую относительную погрешность. 

Т.3.1.3. Диапазон автоматического установления показаний (self-indication capacity): Диапазон значений нагрузки, в котором равновесие достигается без вмешательства оператора. 

Т.3.1.4. Диапазон взвешивания (weighing range): Диапазон между минимальным и максимальным значениями нагрузки. 

Т.3.1.5. Расширенный диапазон автоматического установления показаний (extension interval of self-indication): Значение, на которое может быть расширен диапазон автоматического установления показаний в пределах диапазона взвешивания. 

Т.3.1.6. Максимальная масса тары; Т = +…, Т = –… (maximum tare effect): Максимальное значение диапазона устройства компенсации или устройства выборки массы тары. 

Т.3.1.7. Предельная нагрузка;  Lim (maximum safe load): Максимальное значение статической нагрузки, которую могут выдержать весы без изменения их метрологических свойств. 

Т.3.2. Деление шкалы

Т.3.2.1. Длина деления шкалы (весы с аналоговой индикацией) [(scale spacing (instrument with analogue indication)]: Расстояние между двумя следующими друг за другом отметками шкалы. 

Т.3.2.2. Действительная цена деления (шкалы); d (actual scale interval; d): Разность, выраженная в единицах массы, между двумя значениями, соответствующими двум соседним отметкам шкалы для аналоговой индикации или следующим друг за другом показаниям для цифровой индикации.

Т.3.2.3. Поверочный интервал весов; е (verification scale interval): Величина, выраженная в единицах массы и применяемая для классификации и при поверке весов. 

Т.3.2.4. Цена деления оцифрованной шкалы (scale interval used for numbering): Значение разности между двумя следующими друг за другом оцифрованными отметками шкалы. 

Т.3.2.5. Число поверочных интервалов весов; (number of verification scale intervals): Отношение значения максимальной нагрузки к значению поверочного интервала весов 

n = Max/е. 

Т.3.2.6. Многоинтервальные весы (multi-interval instrument): Весы с одним диапазоном взвешивания, разделенным на поддиапазоны, каждый из которых имеет свою цену деления и автоматически устанавливается в зависимости от прилагаемой нагрузки как при ее увеличении, так и при уменьшении. 

Т.3.2.7. Многодиапазонные весы (multiple range instrument): Весы имеющие два или более диапазонов взвешивания с различными ценами деления шкалы и максимальными нагрузками для одного и того же грузоприемного устройства, каждый диапазон взвешивания которых включает в себя нагрузку от нулевого до максимального значения. 

Т.3.3. Передаточное отношение; R (reduction ratio; R):  Передаточное отношение грузопередающего устройства, определяемое по формуле 
R = FM / FL , 
где FM - сила, действующая на весоизмерительное устройство; 
FL - сила, действующая на грузоприемное устройство. 

Т.3.4. Тип (type): Совокупность моделей весов или модулей, все влияющие на метрологические свойства компоненты которых охарактеризованы надлежащим образом. 

Т.3.5. Семейство (family) [3]): Распознаваемая группа весов или модулей, принадлежащих одному и тому же выпускаемому типу, имеющая одни и те же особенности конструкции и метрологические принципы измерения (один и тот же тип индикатора, один и тот же тип конструкции весоизмерительного датчика и грузопередающего устройства), но различающаяся некоторыми метрологическими и техническими характеристиками (Max, Min, e, d, класс точности, …). 

Примечание - Концепция "семейства" позволяет уменьшить число испытаний при оценке типа. В одном свидетельстве об утверждении типа возможно приведение сведений о нескольких семействах. 

Т.4. Метрологические свойства весов

Т.4.1. Чувствительность (sensitivity): Для данного значения измеряемой массы это частное от деления изменения ∆l наблюдаемой величины l на соответствующее изменение ∆m измеряемой массы m.  

Т.4.2. Реагирование (discrimination): Способность весов реагировать на малые изменения нагрузки; порог реагирования для данной нагрузки равен наименьшему значению дополнительной нагрузки, которая при ее плавном приложении к грузоприемному устройству или снятии с него вызывает заметное изменение показания. 

Т.4.3. Повторяемость (repeatability): Способность весов показывать близкие друг к другу результаты для одной и той же нагрузки, прикладываемой к грузоприемному устройству несколько раз практически одним и тем же способом при достаточно постоянных условиях испытаний. 

Т.4.4. Долговечность (durability): Способность весов сохранять неизменными свои рабочие характеристики в течение определенного периода эксплуатации. 

Т.4.5. Время прогрева (warm-up time): Период времени между моментом подачи питания к весам и моментом, когда весы уже могут соответствовать предъявляемым к ним требованиям. 

Т.4.6. Окончательное значение массы (final weight value): Значение массы, получаемое на весах, находящихся в состоянии покоя, равновесия и отсутствии помех, влияющих на показания. 

Т.5. Показания и погрешности

Т.5.1. Виды представления показаний

Т.5.1.1. Уравновешивание гирями (balancing by weights): Значение массы метрологически контролируемых (поверенных или калиброванных) гирь, уравновешивающих нагрузку (с учетом передаточного отношения). 

Т.5.1.2. Аналоговая индикация (analogue indication): Отображение информации, позволяющее определить состояние равновесия в долях цены деления шкалы. 

Т.5.1.3. Цифровая индикация (digital indication): Отображение информации, при котором отметки шкалы образуют последовательность упорядоченных цифр, не позволяющую проводить интерполяцию до долей цены деления шкалы. 

Т.5.2. Результаты взвешивания

Определения, приведенные в Т.5.2, верны, если показание весов до нагружения было равно нулю. 

Т.5.2.1. Значение массы брутто; G или В (gross value): Показание нагруженных весов при невключенном устройстве тарирования и/или устройстве предварительного задания значения массы тары. 

Т.5.2.2. Значение массы нетто; N (net value): Показание нагруженных весов после включения устройства тарирования. 

Т.5.2.3. Значение массы тары; Т (tare value): Значение массы груза, определяемое устройством взвешивания тары. 

Т.5.3. Другие значения массы

Т.5.3.1. Предварительно заданное значение массы тары; РТ (preset tare value): Числовое значение массы, введенное в весы и предназначенное для применения при взвешиваниях других грузов без распознавания индивидуальной массы тары; термин "введенное" означает набранное на клавиатуре, вызванное из устройства хранения данных или переданное через интерфейс. 

Т.5.3.2. Расчетное значение массы нетто (calculated net value): Значение, равное разности значений измеренной массы (брутто или нетто) и предварительно заданной массы тары. 

Т.5.3.3. Расчетное значение массы (calculated weight value): Вычисленная сумма или разность более чем одного измеренного значения массы и/или расчетное значение массы нетто. 

Т.5.4. Отсчет

Т.5.4.1. Отсчет непосредственным считыванием (reading by simple juxtaposition): Отсчет результата взвешивания простым сопоставлением последовательности упорядоченных чисел, дающих результат взвешивания без проведения вычислений. 

Т.5.4.2. Обобщенная неточность отсчета (overall inaccuracy of reading): На весах с аналоговой индикацией это величина равна среднеквадратичному отклонению одного и того же показания, считываемого при нормальных условиях несколькими операторами; как правило, берут не менее 10 отсчетов. 

Т.5.4.3. Погрешность округления показания весов с цифровой индикацией (rounding error of digital indication): Разность между показанием и результатом взвешивания, который был бы получен на весах с аналоговой индикацией. 

Т.5.4.4. Минимальное расстояние для снятия отсчета (minimum reading distance): Наименьшее расстояние, на которое наблюдатель имеет возможность свободно приблизиться к показывающему устройству в нормальных условиях эксплуатации; подступ к показывающему устройству считают свободным для наблюдателя, если перед устройством свободно пространство по крайней мере на расстоянии 0,8 м (см. рисунок 2). 

рис2.png


Минимальное расстояние для снятия отсчета – S, однако если S < 0,8 м, то минимальное расстояние – L. 
Рисунок 2 - Иллюстрация к термину "минимальное расстояние для снятия отсчета".

Т.5.5. Погрешность

Для пояснения используемых терминов приведен рисунок 3.

рис3.png

Рисунок 3 - Иллюстрация к термину "погрешность"

m – измеряемая масса; 
Е - погрешность показания (Т.5.5.1); 
mpe1 – пределы допускаемой погрешности при первичной поверке; 
mpe2 – пределы допускаемой погрешности в эксплуатации; 
С – характеристика при нормальных условиях;  
С1 – характеристика при воздействии влияющего фактора или помехи (имеет устойчивый характер); 
ESP – погрешность показания, полученная при проведении испытания на стабильность диапазона; 
I – основная погрешность (Т.5.5.2); 
V – изменение погрешности показаний, полученное при проведении испытания на стабильность диапазона. 

Ситуация «1» 
Е1 – погрешность весов при воздействии влияющего фактора или помехи, 
I1 – основная погрешность, 
(E1 – I1) – ошибка (Т.5.5.5) из-за действующего влияющего фактора или помехи. 

Ситуация «2» 
ESP1av – среднее значение погрешностей при первом измерении в испытании на стабильность диапазона, 
ESpi и ESPk – какие-то другие значения погрешностей, полученные при проведении испытания на стабильность диапазона, 
ESPm и ESPn – максимальные значения погрешностей, полученные в различные моменты времени при проведении испытания на стабильность
диапазона, (ESPm – ESPn) = V – изменение погрешностей показаний, полученное при проведении испытания на стабильность диапазона. 

Т.5.5.1. Погрешность (показания) [error (of indication)] [1]): Разность между показанием весов и истинным значением измеряемой величины (соответствующим значением условной массы). 

Т.5.5.2. Основная погрешность (intrinsic error): Погрешность весов, определенная при нормальных условиях. 

Т.5.5.3. Первоначальная основная погрешность (initial intrinsic error): Основная погрешность весов, определенная до проведения эксплуатационных испытаний и испытаний на стабильность диапазона. 

Т.5.5.4. Предел допускаемой погрешности;  mpe (maximum permissible error): Максимальная разность (положительная или отрицательная) между показанием весов и соответствующим истинным значением, задаваемым эталонными гирями, устанавливаемая настоящим стандартом для весов, находящихся в нормальном положении и имевших до нагружения нулевые показания. 

Т.5.5.5. Ошибка (fault): Разность между погрешностью и основной погрешностью весов. 

Примечание - Принципиально то, что ошибка представляет собой результат нежелательных изменений данных, содержащихся в электронных весах или проходящих через них. 

Т.5.5.6. Промах (significant fault): Ошибка, превышающая значение поверочного интервала весов e; ошибки, превышающие e, не считают промахами, если: 
- они обусловлены появившимися в весах одновременными и взаимно независимыми причинами; 
- они означают невозможность выполнять измерения; 
- они настолько очевидны, что не могут остаться не замеченными всеми заинтересованными в результате измерений сторонами; 
- временные появления промахов связаны с мгновенными изменениями показаний, которые не могут быть объяснены, запомнены или переданы в качестве результата измерения. 

Примечание - Для многоинтервальных весов значение должно соответствовать своему поддиапазону взвешивания. 

Т.5.5.7. Погрешность долговечности (durability error): Разность между основной погрешностью весов после некоторого периода эксплуатации и их первоначальной основной погрешностью. 

Т.5.5.8. Существенная погрешность долговечности (significant durability error): Погрешность долговечности, превышающая . 

Примечания 

1 Погрешность долговечности может быть обусловлена механическим износом или вызвана дрейфом и/или старением электронных компонентов. Термин "существенная погрешность долговечности" применим только к электронным компонентам. 

2 Для многоинтервальных весов значение должно соответствовать своему поддиапазону взвешивания. 

Погрешность долговечности, превышающую , не рассматривают как существенную погрешность долговечности, если она однозначно обусловлена отказом устройства, компонента или воздействием помехи, и вследствие чего показания: 

- не могут быть интерпретированы, запомнены или переданы в качестве результата измерений или 
- подразумевают невозможность выполнения каких-либо измерений, или 
- настолько очевидно ошибочны, что не могут остаться не замеченными всеми заинтересованными в результате измерений сторонами. 

Т.5.5.9. Стабильность диапазона (span stability): Способность весов на протяжении периода эксплуатации сохранять в заданных пределах разность между показанием весов при максимальной нагрузке и показанием весов без нагрузки. 

Т.6. Воздействия и нормальные условия

Т.6.1. Влияющая величина (influence quantity): Физическая величина, которая не подлежит измерению, но которая влияет на значение измеряемой величины или показание весов. 

Т.6.1.1. Влияющий фактор (influence factor): Влияющая величина, значение которой находится в пределах назначенных условий эксплуатации весов. 

Т.6.1.2. Помеха (disturbance): Влияющая величина, имеющая значение, лежащее в установленных настоящим стандартом пределах, но за пределами назначенных условий эксплуатации весов. 

Т.6.2. Назначенные условия эксплуатации (rated operating conditions) [1]: Условия эксплуатации, устанавливающие диапазон значений влияющих величин, при которых значения метрологических характеристик весов должны находиться в пределах допускаемой погрешности. 

Т.6.3. Нормальные условия (reference conditions): Совокупность установленных значений влияющих факторов, при которых правомерно проводить сравнение результатов измерений между собой. 

Т.6.4. Нормальное положение (reference position): Положение весов, при котором их настраивают для применения. 

Т.7. Эксплуатационные испытания

Т.7.1. Эксплуатационные испытания (performance test): Испытания в целях проверки способности испытуемых образцов весов (EUT) выполнять предписанные им функции. 

Т.8. Указатель примененных терминов

Перечень терминов и номера разделов, подразделов, пунктов и подпунктов, в которых указан каждый из примененных терминов, приведены в таблице Т.1. 

Таблица Т.1 

Наименование термина

Номер раздела, подраздела, пункта, подпункта

Раздел Т

Блок электронный

4.1.2.4

Т.2.3.2

Величина влияющая

3.9.5

Т.6.1

Весы

Раздел 1

Т.1.1

Весы градуированные

3.1.2

Т.1.2.1

Весы для самообслуживания

4.13.11, 8.2.1.2

Т.1.2.10

Весы многодиапазонные

3.2, 3.9.2, 3.9.4.2, 3.9.5, 3.10.4.6, 4.2.2.2, 4.2.3, 4.5.3, 4.6.7, 4.6.11, 4.6.12, 4.7.1, 4.10, 7.1.4, 8.2.1.2, А.4.1.11 (приложение А), приложения С, Е, F

Т.3.2.7

Весы многоинтервальные

Т.5.5.6, Т.5.5.8, 3.3, 3.4.1, 3.5.1, 3.9.2, 3.9.4.2, 3.9.4, 3.9.5, 3.10.4, 4.2.2.2, 4.2.3, 4.6.3, 4.6.11, 4.6.12, 4.7.1, 4.20, 7.1.4, 8.2.1.2, А.4.4.3 (приложение А), приложения С, D, E, F, ДА

Т.3.2.6

Весы неавтоматического действия

Раздел 1 и др.

Т.1.2

Весы неградуированные

3.1.2

Т.1.2.2

Весы оценочные

3.2

Т.1.2.13

Весы передвижные

3.9.1.1, 4.18, 8.3.3, А.4.7.5, А.4.12, А.5.1.3 (приложение А), ДА.3, ДА.6.3.4.3, ДА.6.3.4.4 (приложение ДА)

Т.1.2.11

Весы для взвешивания дорожных транспортных средств портативные

4.3.4, 4.19, А.4.13 (приложение А)

Т.1.2.12

Весы с автоматическим установлением показаний

Т.1.2, 3.4.2, 3.8.2, разделы 4, 5, 6; А.4.8.1 (приложение А)

Т.1.2.3

Весы с вычислением стоимости

4.13.11, 4.14, 8.2.1.2, приложения С, D, Е

Т.1.2.8

Весы с неавтоматическим установлением показаний

Т.1.2, 3.8.1, раздел 6, 8.3.3, А.4.8.1, А.4.9 (приложение А), приложение ДА

Т.1.2.5

Весы с печатанием этикетки с ценой

4.16, приложения С, D, Е

Т.1.2.9

Весы с полуавтоматическим установлением показаний

Т.1.2, 3.4.2, 3.8.2, 4.2.5, 4.12, 4.17, раздел 5, А.4.8.1 (приложение А), приложение ДА

Т.1.2.4

Весы с ценовыми шкалами

4.14.2

Т.1.2.7

Весы электронные

2.3, 3.9.3, раздел 5, приложения В, ДА

Т.1.2.6

Время прогрева

3.10.2.1, 5.3.5, А.5.2 (приложение А), В.1, В.3 (приложение В)

Т.4.5

Датчик весоизмерительный

Т.9, 3.10.2.1, 3.10.2.3, 3.10.2.4, 3.10.4.6, 4.1.1.3, 7.1.5.3, приложения С, F

Т.2.2.1

Диапазон автоматического установления показаний

3.9.1.1, 4.2.5, 4.3.3

Т.3.1.3

Диапазон автоматического установления показаний расширенный

3.6.4, 4.2.5

Т.3.1.5

Диапазон взвешивания

3.2, 3.3, 3.9.5, 4.2.3, 4.5.1, 4.10

Т.3.1.4

Дисплей цифровой

3.10.2.2, 3.10.2.4, приложение D

Т.2.2.6

Длина деления шкалы

4.3, 6.2.2.2, 6.6.1.1, 6.9.3

Т.3.2.1

Долговечность

3.9.4.3, 3.10.1, 3.10.4.6, А.6 (приложение А)

Т.4.4

Значимость метрологическая

3.10.4

Т.2.9

Значение массы брутто

Т.2.7.5, Т.2.8.1, Т.5.3.2, Т.9, 2.2, 4.5.7, 4.6.5, 4.6.11, 4.6.12, 4.7.3, 4.10, 4.13.3, 5.5.3.2, G.3.3 (приложение G)

Т.5.2.1

Значение массы нетто

Т.2.7.5, Т.2.8.1, Т.9, 2.2, 3.3.4, 3.5.3.3, 4.5.7, 4.6.5, 4.6.11, 4.6.12, 4.7.3, 4.10, 5.5.3.2, G.3.3 (приложение G)

Т.5.2.2

Значение массы расчетное

4.6.11

Т.5.3.3

Значение массы нетто расчетное

Т.5.3.3, 4.6.12, 4.7.1, 4.7.3

Т.5.3.2

Значение массы тары

Т.2.8.1, Т.5.3.1, Т.9, 3.5.3.4, 4.6.2, 4.6.5, 4.6.7, 4.6.11, 4.6.12, 4.7.1, 4.13.3.2, 5.5.3.2, А.4.6.1 (приложение А), С.3.2 (приложение С), G.3.3 (приложение G)

Т.2.5.3

Значение массы тары предварительно заданное

Т.2.7.6, Т.2.8.1, Т.5.3.2, Т.9, 3.5.3.3, 4.6.12, 4.7, 4.13.1, 4.13.4, 4.16, 5.5.3.2, G.3.3 (приложение G)

Т.5.3.1

Идентификация программного обеспечения

5.5.1, 5.5.2.2, 7.1.2, 8.3.2, G.1, G.2.4 (приложение G)

Т.2.8.6

Индикатор

3.10.2, 5.3.1, 5.5.2, 7.1.5.3, приложения С, F

Т.2.2.2

Индикация аналоговая

3.8.2.1, 4.6.3, А.4.8.1 (приложение А), приложение ДА

Т.5.1.2

Индикация цифровая

3.5.3.2, 3.8.2.2, 4.2.2.2, 4.5.5, 4.6.5, 4.7.3, 4.13.6, 5.3.1, А.4.1.6, А.4.3, А.4.4.3, А.4.8.2 (приложение А), приложение ДА

Т.5.1.3

Интервал весов поверочный

Т.9, 2.2, 3.1.2, 3.2, 3.3.1, 3.4, 3.5.1, 3.9.2.3, 7.1.1, 7.1.5.1, 7.1.5.3, приложения С, F

Т.3.2.3

Интерфейс защищенный

3.10.3, 5.5.2.2, 8.2.1.2, приложение G

Т.2.3.6

Испытания эксплуатационные

5.4, А.4, В.3, В.4, С.2.1.1, С.2.4, С.3.1 (приложение С)

Т.7

Компонент электронный

Т.2.3.2, Т.2.3.6, Т.5.5.8, 4.1.2.4

Т.2.3.3

Масса тары максимальная

7.1.2, А.4.6.1 (приложение А)

Т.3.1.6

Модуль

Т.2.2.5, Т.2.2.6, Т.2.2.7, Т.2.3.1, Т.2.3.6, Т.2.8.1, Т.2.8.2, Т.2.9, Т.3.4.2, Т.3.5, 3.10.2, 5.5.2, 7.1.5.3, 8.2.1, 8.3.1, А.4.1.7, А.4.4.4 (приложение А), приложения С, D, E, F

Т.2.2

Модуль взвешивающий

Т.2.2, Т.2.2.5, Т.2.2.6, Т.2.3.1, 3.10.2, 7.1.5.3, D.2.2 (приложение D), Е.1, Е.2, Е.3, Е.4 (приложение Е), F.5 (приложение F)

Т.2.2.7

Нагрузка максимальная

Т.2.8.4, Т.3.1.4, Т.3.2.5, Т.3.2.7, Т.3.5, Т.5.5.9, Т.9, 3.2, 3.3.1, 3.3.3, 3.6.2, 3.7.3, 3.9.1, 3.9.4, 3.10.4, 4.2.2.2, 4.2.3, 4.2.4, 4.5.1, 4.6.6, 4.6.12, 4.7.1, 4.13, 5.3.3, 6.1, 6.6.3, 6.8.4, 6.9.2, 7.1, 8.2.1.2, 8.3.2, приложения А, В, Е, F, ДА

Т.3.1.1

Нагрузка минимальная

Т.2.8.4, Т.3.1.4, Т.3.5, Т.9, 2.2, 3.2, 3.3, 3.4.3, 7.1, 8.3.3, приложения А, Е, ДА

Т.3.1.2

Нагрузка предельная

Т.9, 7.1.2, А.4.1.10 (приложение А)

Т.3.1.7

Неточность отсчета обобщенная

4.2.1

Т.5.4.2

Отметка шкалы

Т.2.5.3, Т.3.2.1, Т.3.2.2, Т.3.2.4, 4.3.1, 4.3.3, 4.17.2, 6.2, 6.3, 6.6.1.1

Т.2.4.2

Отношение передаточное

6.5.1, 6.8.2, 6.9.4, F.1, F.2.7 (приложение F)

Т.3.3

Отсчет непосредственным считыванием

4.2.1

Т.5.4.1

Обеспечение программное

Т.2.3.6, Т.2.8.1, Т.2.8.3, Т.2.8.6, Т.2.8.7, 3.10.1, 3.10.2.2, 4.1.2.4, 5.5.1, 5.5.2.2, 5.5.3, 7.1.2, 8.2.1.2, С.1 (приложение С), Е.1 (приложение Е), приложение G, ДА.6.1 (приложение ДА)

Т.2.8

Обеспечение программное законодательно контролируемое

Т.2.8.7, 5.5.2, 5.5.3, G.1, G.2 (приложение G)

Т.2.8.1

Ошибка

5.1

Т.5.5.5

Параметр законодательно контролируемый

5.5.2.2, 5.5.3

Т.2.8.2

Параметр конструктивный

Т.2.8.1, 4.1.2.4, 7.1.4, G.2.2.3 (приложение G)

Т.2.8.4

Параметр типоопределяющий

Т.2.8.1, 5.5.2.2, G.2.2, G.2.4 (приложение G)

Т.2.8.3

Повторяемость

3.6.1, 3.7.3, 3.10.2.1, 3.10.4.6, 8.3.3, А.4.1.7, А.4.4.5, А.4.10 (приложение А), С.2.2, С.2.7, С.3.1.1 (приложение С), ДА.3, ДА.6.3.3 (приложение ДА)

Т.4.3

Погрешность (показания)

Т.9, 2.2, 3.1.1, 3.5, 3.6, 5.1.1, 8.3.3, приложение А

Т.5.5.1

Погрешность долговечности

3.9.4.3, А.6 (приложение А)

Т.5.5.7

Погрешность долговечности существенная

3.9.4.3, А.6 (приложение А), В.4 (приложение В)

Т.5.5.8

Погрешность округления показания весов с цифровой индикацией

3.5.3.2, А.4.4.3 (приложение А), В.3
(приложение В)

Т.5.4.3

Погрешность основная

5.3.4, А.4.4.1, А.6 (приложение А)

Т.5.5.2

Погрешность основная первоначальная

А.4.4.1 (приложение А)

Т.5.5.3

Показание весов

3.8.2, 4.2, 4.3.3, 4.4, 4.6.12

Т.1.3

Показание вторичное

4.2.4

Т.1.3.2

Показание окончательное

4.4.2

Т.4.6

Показание первичное

Т.1.3.2, Т.2.21, Т.2.2.6, Т.2.3.5, Т.2.3.6, Т.2.9, 4.2.1, 4.4.4, 4.4.6, 4.13.1, 4.14.1, 4.14.4, 5.3.6.1, 5.3.6.3, 5.5.2.1, D.3 (приложение D)

Т.1.3.1

Положение нормальное

3.9.1.1, 6.2.1.3, 6.3.1, А.4.1.4, А.4.3, А.5.1 (приложение А), приложение ДА

Т.6.4

Помеха

Т.4.6, Т.5.5, 3.10.2.2, 3.10.3, 4.18.1, 5.1.1, 5.3.4, 5.4.3, 8.2.1.2, В.3 (приложение В), приложения С, D

Т.6.1.2

Предел допускаемой погрешности

Т.9, 2.2, 3.1, 3.2, 3.3.3, 3.5, 3.6.3, 3.7.1, 3.7.2, 3.8, 3.9, 3.10.2.1, 4.6.12, 5.3.3, 6.1, 7.1.5.3, 8.3.3, 8.4, приложения А, В, С.2.4 (приложение С), приложения D, F, ДА

Т.5.5.4

Промах

4.13.9, 5.1, 5.2, 5.3.4, 8.2.1.2, 8.2.2, В.1, В.3 (приложение В), приложения В, С, F, D

Т.5.5.6

Разделение программного обеспечения

5.5.2.2, G.2.3 (приложение G)

Т.2.8.7

Расстояние для снятия отсчета минимальное

4.3.1, 4.3.2

Т.5.4.4

Реагирование

3.8, 6.1, А.4.8 (приложение А)

Т.4.2

Результаты взвешивания

Т.9, 3.6, 4.2, 4.3.1, 4.4.4, 4.5.2, 4.6.12, 4.13.1, 4.13.3.2, 4.14.4, 4.18.1, 1.5.3.5, 5.3.6.1, 6.2.2.2, 7.1.4, А.5.1.3 (приложение А), В.1, В.3
(приложение В), D.1.1 (приложение D), Е.2.2, Е.2.4 (приложение Е)

Т.5.2

Рейтер

3.4.1

Т.2.5.1

Семейство

Т.3.4, 3.10.4, 8.2.1, приложение С

Т.3.5

Стабильность диапазона

Т.5.5, Т.5.5.3, 3.10, 5.3.3, 5.4, В.4 (приложение В), С.1, С.2.2 (приложение С), D.1.1 (приложение D), Е.1.1 (приложение Е)

Т.5.5.9

Терминал

Т.2.2, Т.2.2.1, Т.2.2.6, Т.2.3.4, Т.2.3.5, 3.10.2.2, 3.10.2.4, 5.5.2, В.3 (приложение В), С.1 (приложение С), приложение D, Е.2.2 (приложение Е)

Т.2.2.5

Тип

2.3 и др.

Т.3.4

Условия нормальные

3.5.3.1, 4, 4.2.1, А.4.1.1, А.6 (приложение А)

Т.6.3

Устройство арретирования

4.8.1

Т.2.7.6

Устройство блокировки

4.8.1

Т.2.7.6

Устройство весоизмерительное

Т.2.1.2, Т.2.7.8, Т.3.3, 2.4, 4.11, 4.18.1, 6.9, 7.1.5.1, С.1 (приложение С), D.1.1 (приложение D), F.1 (приложение F)

Т.2.1.3

Устройство взвешивания тары

3.5.3.4, 3.6.3, 4.2.2.1, 4.5.4, 4.6.2, А.4.6.3 (приложение А)

Т.2.7.4.2

Устройство грузопередающее

3.10.2.1, 4.11

Т.2.1.2

Устройство грузоприемное

3.6.2.2, 3.6.2.3, 4.11, 7.1.5.1, А.4.7 (приложение А)

Т.2.1.1

Устройство для поверки вспомогательное

3.7.2, 4.9

Т.2.7.7

Устройство интерполяции отсчета

3.4.1

Т.2.5.2

Устройство обработки аналоговых данных

3.10.2.2, 3.10.2.4, F.3 (приложение F)

Т.2.2.3

Устройство обработки цифровых данных

3.10.2.2, 3.10.2.4 (приложение D)

Т.2.2.4

Устройство первоначальной установки на нуль

4.5.1, 4.5.4, А.4.4.2 (приложение А)

Т.2.7.2.4

Устройство переключения грузоприемных и весоизмерительных устройств

4.11

Т.2.7.8

Устройство периферийное

3.10.3, 5.3.6, 5.5.2, 7.1.5.4, В.3 (приложение В)

Т.2.3.5

Устройство показывающее (весов)

2.4, 3.6.3, 4.2.1, 4.2.4, 4.3, 4.4, 4.17.1, А.4.5 (приложение А), Е.2.2 (приложение Е)

Т.2.4

Устройство показывающее вспомогательное

3.1.2, 3.4, 4.13.7

Т.2.5

Устройство показывающее дополнительное

3.4.1, 4.3.2

Т.2.5.3

Устройство показывающее с расширением

3.4.1, 4.4.3, 4.13.7

Т.2.6

Устройство с отличающимся делением шкалы показывающее

3.4.1

Т.2.5.4

Устройство предварительного задания значения массы тары

2.4, 4.7, 4.13.4

Т.2.7.5

Устройство слежения за нулем

4.5, А.4.1.5 (приложение А)

Т.2.7.3

Устройство тарирования

3.3.4, 4.2.3, 4.6, 4.13.3, 6.3.5, А.4.6.2 (приложение А)

Т.2.7.4

Устройство уравновешивания тары

4.6

Т.2.7.4.1

Устройство установки на нуль

4.5, 4.13.2, 6.4.2, 6.6, 6.7, 6.8

Т.2.7.2

Устройство установки на нуль автоматическое

4.5.6, А.4.1.5, А.4.2.1.3, А.4.2.3.2 (приложение А)

Т.2.7.2.3

Устройство установки на нуль неавтоматическое

4.13.2, А.4.2.1.2, А.4.2.3.1 (приложение А)

Т.2.7.2.1

Устройство установки на нуль полуавтоматическое

4.5.4, 4.6.5, 4.6.9, А.4.2.1.2, А.4.2.3.1 (приложение А)

Т.2.7.2.2

Устройство установки по уровню

3.9.1, 4.18.2

Т.2.7.1

Устройство цифровое

3.10.2.1, 3.10.4.6, 4.13.6, F.5 (приложение F), приложение G

Т.2.3.4

Устройство электронное

5.5

Т.2.3.1

Фактор влияющий

3.5.3.1, 5.4.3, А.5 (приложение А)

Т.6.1.1

Хранение измерительной информации долговременное

5.5.3

Т.2.8.5

Цена деления шкалы действительная

3.4.3, 3.5.3.2, А.4.8.2 (приложение А)

Т.3.2.2

Цена деления оцифрованной шкалы

4.3.1

Т.3.2.4

Число поверочных интервалов

2.2, 3.2, 3.3.1, 3.4.4, С.1.2 (приложение С),
Е.1.2.3 (приложение Е), приложение F

Т.3.2.5

Чувствительность

4.1.2.4, 6.1, А.4.9 (приложение А)

Т.4.1

Элемент показывающий

4.3, 6.2, 6.3, 6.6

Т.2.4.1


Т.9. Применяемые обозначения (символы)


В настоящем стандарте приведены метрологические, физические и технические термины. Для исключения двусмысленности толкования обозначений и символов в таблице Т.2 приведены пояснения. 

табл2-1.pngтабл2-2.pngтабл2-3.pngтабл2-4.pngтабл2-5.png

Есть вопрос? Оставьте заявку нашим менеджерам на сайте через форму ниже или получите бесплатную консультацию по тел. 8-800-250-77-50 и e-mail 
dsales@vesservice.com.

 



Наверх

Фундамент автомобильных весов

Типы фундамента и способы установки автомобильных весов.

Фундамент автомобильных весов

Фундамент автомобильных весов – это капитальное сооружение, которое строится на долгие годы и обеспечивает точность измерений, безопасность и надежность, а также длительный срок эксплуатации автовесов.

Современные весы для грузовых автомобилей рассчитаны на прохождение транспорта с весом брутто не более 60 тонн. Хотя российское законодательство ограничивает допустимую нагрузку на одну ось до 10 тонн, нередко нагрузка достигает до 15 тонн. Поэтому любые ошибки и просчеты при закладке фундамента и монтаже автомобильных весов в будущем быстро выведут весы из строя. И даже дорогостоящие материалы и детали в такой ситуации не помогут.

Правильно установленный фундамент продлевает срок службы автомобильных весов (не менее 10 лет). Конструкция разрабатывается с учетом нагрузок, несущей способности грунта, климатической зоны и возводится в соответствии с утвержденным проектом. 

Типы фундамента автомобильных весов

1. Монолитный бетонный фундамент. Автовесы устанавливаются на бетонную монолитную плиту, на закладные или фундаментный приямок.

2. Асфальтовая или бетонная дорога. Автомобильные весы монтируются на подкладные листы и рамы на твердое дорожное покрытие по ГОСТу.

3. Готовые бетонные плиты. Рекомендуемый способ установки автомобильных весов.

4. Ленточный фундамент. Экономичный вариант.

5. Свайный фундамент. Данный тип фундамента особенно пригоден для суровых климатических условий.

Варианты установки автомобильных весов

1) Установка на раме-основании (фундаментные и бесфундаментные автомобильные весы, автовесы с пандусами) - мобильная комплектация.

2) Установка на закладных опорах (фундаментные автомобильные весы) - стационарная комплектация.

Табл. 1. Способы установки автомобильных весов

Способ установки автовесов 

Описание 

Врезной


Если пространство ограничено, то стоит обратить внимание на врезные автомобильные весы. Отсутствие пандусов позволит сэкономить от 5,4 м до 8,5 м на территории предприятия и упростит въезд автомобилей на весы. Однако следует помнить, что врезной способ установки требователен к фундаменту, хорошей дренажной системе и качественному ТО. Желательно организовать навес над автовесами.

Наземный 


Если позволяет достаточный размер территории, то стоит обратить внимание на наземный способ установки. Он менее требователен к типу фундамента. При желании весы можно переставить на другое место. Данный вариант монтажа автовесов позволит сэкономить на техническом обслуживании.  


Компания "Невские весы" оказывает услуги по шеф-монтажу автомобильных весов . Квалифицированные специалисты осуществляют сборку любой сложности. Срок установки автовесов - от 1 до 3 рабочих дней после готовности площадки.

Есть вопрос? Оставьте заявку нашим менеджерам на сайте через форму ниже и получите бесплатную консультацию
.

 


Наверх

Руководства по эксплуатации весов

Руководства по эксплуатации продукции "Невские весы", которые описывают требования, условия, ограничения и инструкции по техническому обслуживанию весового оборудования.

Руководства по эксплуатации продукции "Невские весы", которые содержат требования, условия, ограничения и инструкции по техническому обслуживанию весового оборудования.

Автомобильные весы:

 
Крановые весы: 
Аналитические весы:  


Платформенные однодатчиковые весы:  


Платформенные четырехдатчиковые весы:    



Электронные компоненты: 

Наверх